Велосипед два передних колеса - Infinity-Terra.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Велосипед два передних колеса

Трёхколёсные велосипеды

9 минут Автор: Дмитрий Белоусов 374

Не будет преувеличением сказать, что почти для каждого велосипедиста знакомство с байком начиналось с трёхколёсного варианта в самом раннем детстве, и только затем он осваивал всё многообразие двухколёсного транспорта, пересаживаясь на горные и шоссейные модели. Тем не менее существуют трициклы и для взрослых, и они всё быстрее набирают популярность.

Виды трёхколёсных велосипедов

Взрослые трициклы, или трайки, весьма разнообразны по техническим характеристикам и внешнему виду. Они различаются по компоновке, положению велосипедиста при езде, типу передачи, раме, области применения и другим параметрам.

Конфигурация трициклов

Есть два основных вида компоновки трёхколёсных велосипедов:

  • Дельтовидные, в которых одно переднее колесо и два задних. Этот вариант каждому знаком с детства, только взрослый трицикл имеет большие размеры и привод на задние колёса.
  • Обратная дельта, или «головастик» (от английского слова tadpole), у которого два передних и одно заднее колесо. Такой тип менее распространён, и его можно гораздо чаще увидеть на спортивных соревнованиях, чем на улице.

Иногда встречаются модели, внешне напоминающие мотоциклы с коляской. В них одно из колёс, чаще всего заднее, соединено осью с боковым. Такие велосипеды не получили распространения, хотя некоторые «кулибины» и продолжают с ними экспериментировать.

Посадка велосипедиста

В зависимости от положения тела райдера при езде, трайки разделяются на вертикальные и горизонтальные.

Трициклы с вертикальной посадкой

Этот вид похож на обычный велосипед, и отличается от него наличием трёх колёс. Такой трайк имеет ромбовидную или открытую раму, часто складную. Велосипедист сидит на ней верхом, свесив ноги с двух сторон. Часто трайки изготавливаются из двухколёсного байка путём замены заднего колеса на специальный узел, представляющий собой мост с дифференциалом и одной или несколькими звёздами. На некоторых из них может быть установлено большое широкое сиденье со спинкой, что снижает нагрузку на спину.

Горизонтальный трицикл

Велосипед, на котором нужно ездить полулёжа или лёжа на спине, называется лигерадом или рикамбентом. Сюда же относится и трайк с такой посадкой. Благодаря низко расположенному центру тяжести и высоким аэродинамическим свойствам, он позволяет развивать гораздо большую скорость, чем обычный велосипед.

Типы привода

Для приведения трицикла в движение используется в основном мышечная сила ног, хотя существуют модели для инвалидов, в которых педали вращаются руками. Также на них часто устанавливаются различные виды электродвигателей.

В дельтовидных трициклах привод может осуществляться на оба задних колеса или только на одно. Последний вариант проще и дешевле. Такие велосипеды могут иметь как одну фиксированную передачу, так и несколько. Встречаются и варианты с приводом на переднее колесо.

Вариант «обратная дельта» обычно имеет ведущее заднее колесо, однако есть модели, в которых педали вращают передний мост. Такие трициклы имеют более сложную конструкцию.

Управление

Управление трициклом осуществляется с помощью руля, соединённого напрямую с вилкой переднего колеса или мостом. Такое устройство наиболее распространено на вертикальных трёхколёсниках, как дельта-образных, так и «головастиках». Существуют варианты велосипедов обратной дельтовидной конфигурации, в которых управление происходит за счёт поворота заднего колеса. Такая схема сложнее и имеет больший радиус поворота.

Трайки-лигерады могут также управляться при помощи рукояток, представляющих собой половинки руля. Обычно они располагаются рядом с сиденьем и при помощи тяг или стержней соединяются с колесом или мостом.

Использование трициклов

По своему назначению трайки могут быть разделены на три условные группы: модели для отдыха и развлечения, спортивные и рабочие.

Спортивные модели

По количеству разнообразных конфигураций трициклы для занятий спортом могут поспорить с обычным велосипедом. Чаще всего используются разнообразные вариации с полулежачим или лежачим положением райдера, но встречаются и переделанные в трёхколёсник горные и шоссейные велосипеды.

Благодаря низкому расположению центра тяжести лигерады гораздо устойчивей велосипедов с вертикальной посадкой. Кроме того, они обладают лучшими аэродинамическими качествами, что позволяет развивать гораздо большую скорость, чем на обычном байке. Наименьшим сопротивлением обладает конфигурация с обратным дельтовидным расположением колёс, поэтому именно она наиболее часто используется при создании веломобилей.

Трёхколёсные велосипеды для отдыха

Наиболее распространённым типом трициклов являются аппараты с вертикальной посадкой и дельтовидной схемой расположения колёс. Именно такие трайки можно чаще всего встретить на улицах наших городов, хотя их количество по-прежнему не велико. В основном их используют люди пожилого возраста и инвалиды. Также они популярны у тех, кто так и не смог научиться ездить на обычном велосипеде.

Людям, физические возможности которых в силу тех или иных причин ограничены, могут без труда управлять таким транспортным средством. Часто для них это единственный вид физической активности, который они могут себе позволить. Применяется подобный 3х колёсный велосипед и в качестве восстанавительной терапии для лиц, перенёсших инсульт или другие тяжёлые заболевания.

Трицикл завоевал определённую популярность и у туристов, которые любят многодневные поездки. Благодаря установке объёмных вместительных багажников они могут перевозить большое количество вещей, необходимых в дальних походах.

Применение в бизнесе

Всем прекрасно известны велорикши, которые широко используются в странах Азии и Африки. Здесь они повсеместно применяются не только для перевозки пассажиров, но и грузов, порой достаточно тяжёлых и имеющих довольно крупные габариты. Тем не менее даже в таких странах с развитыми велосипедными традициями, как Китай, Индия или Бангладеш, они всё чаще вытесняются двигателями внутреннего сгорания.

В Западной Европе, США и других развитых странах использование трициклов в качестве транспорта для перевозки грузов или пассажиров остаётся скорее экзотикой. Тем не менее во многих городах власти уделяют большое внимание развитию велосипедного транспорта. Например, в Копенгагене, Гааге, Париже и многих других городах существует служба такси на 3-х колесных велосипедах, но территория их действия ограничена преимущественно центром города и рассчитана в основном на туристов.

Гораздо чаще можно встретить велотрайки, приспособленные для перевозки грузов. Такие транспортные средства есть почти в любом городе мира вне зависимости от степени экономического развития страны. Часто это передвижные торговые точки по продаже мороженого, хот-догов и других товаров. Следует отметить, что подобные транспортные средства не предназначены для долгих поездок. Чаще всего они преодолевают за день пару кварталов к месту торговли, а вечером возвращаются в гараж.

Преимущества и недостатки трёхколёсных велосипедов

Как и любой другой вид транспорта, трициклы имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Очень многое зависит от их конфигурации и положения велосипедиста, а также от условий эксплуатации.

Основным плюсом использования трициклов является отсутствие необходимости балансировать для сохранения равновесия даже при полной остановке. Для пожилых людей и инвалидов это обстоятельство является решающим при выборе трицикла в качестве средства передвижения. Однако он имеет низкую боковую устойчивость, и при поворотах склонен к опрокидыванию, что ограничивает сферу его применения и скорость передвижения.

Особенно ярко это свойство проявляется у трёхколёсных велосипедов с вертикальной посадкой. У лигерадов оно выражено в меньшей степени благодаря низко расположенному центру тяжести. Проблема может быть решена за счёт использования в мостах трайков принципа Аккермана, что позволяет колёсам изменять при поворотах угол наклона. Однако такой поворотный узел резко увеличивает стоимость аппарата и встречается лишь в дорогих спортивных моделях.

Другим преимуществом, относящимся уже к трициклам-рикамбентам, можно назвать возможность передвигаться в комфортном полулежачем или лежачем положении, что снижает нагрузку на спину и позволяет развивать более высокие скорости. Такие трайки особенно востребованы среди велосипедистов-ветеранов, для которых болезни поясницы являются профессиональным недугом. Кроме того, низко расположенное кресло облегчает посадку. Но и здесь есть негативная сторона: заниженный центр тяжести и малый дорожный просвет делает такой 3х колёсный велосипед практически незаметным для других участников движения, что делает его применение на дорогах общего пользования чрезвычайно опасным.

Ещё одно достоинство трайков – возможность перевозки грузов, обусловленная наличием двухколёсного моста. Однако это резко снижает скорость, маневренность и универсальность трицикла как транспортного средства, в то время как обычный велосипед легко сможет выполнять те же функции, стоит только снабдить его прицепом.

Итак, наше краткое знакомство с трёхколёсным велосипедом подошло к концу, и можно подвести некоторые итоги. Трицикл, без сомнения, имеет право на жизнь и является вполне самодостаточным средством передвижения, однако сфера его применения остаётся весьма узкой. Он практически незаменим при использовании в рекреационных целях и в качестве транспорта для людей с ограниченными физическими возможностями. Трайк также имеет большой потенциал как спортивный снаряд. Однако в остальных областях традиционный велосипед остаётся безусловным фаворитом, и в обозримом будущем у его трёхколёсного собрата нет никаких шансов на изменения установившегося status quo.

Читайте также:  Как выбрать детский трехколесный велосипед

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Хочу собрать трехколесный взрослый велосипед

Сам на двух колесах стою уверенно, дети тоже. Проблема в жене. Ну никак!
С конструкцией определился, пусть и не самая удачная, но простейшая в изготовлении.
Загвоздка у меня в способе фиксации колес на оси. Хоть разок бы посмотреть, как это сделано. Если со свободным колесом проблем быть не должно, то как поступить с ведущим? Оно должно быть жестко закреплено на оси, а как это осуществить? Извлечь из переднего колеса шарики и затянуть потуже гайки? Кто-нибудь имел опыт постройки подобного аппарата и может дать совет?

Фото из интернета.

Смотрите также

Метки: трехколесный велосипед

Комментарии 91

Есть опыт постройки велика из подручных средств. Могу подсказать действенный способ. Аж 2 штуки. Первый реализован у меня, но привод на одно колесо. Его же можно использовать и для трехколесного.Принцип тот же: 2 цепи. просто исполнения будут разные.

Я уже решил что-то опорных колесиков организовать, но замаскировать под тележку или что-то подобное.

Люльку сбоку как на мотоциклах.

Сзади два колёсика на жёстких «оглоблях» подобно упряжке. Нужна остойчивость на обе стороны.

Лучше, конечно, научить на нормальном ездить… Но для начала дать почитать:
Марк Твен — Укрощение велосипеда 🙂

У меня тоже супруга не умеет на двух колесах. Были в Сочи взяли в аренду, я 2х колесный, а ей 3х колесный с корзиной сзади . пару раз она за малым не улетела, опрокидывается. Я для себя понял, что дешевле жену научить. Трех колесник большой неудобно хранить и в городе нормально не покатаешься, а с учетом того, что у жены опыта нет ей будет еще тяжелее. Так что бери 2х колесный, пузырек валерьянки, бинт, зеленку и гоу на площадку жену учить))) за то потом скажешь жене я тебе все дал и на велике научил кататься))))

А может имеет смысл прикпутить боковую поддержку? Ну как у двухколесных детских. Больше шансов научить кататься

Делайте с педеди два колеса с сиденьем для двух пассажиров. Пусть в парке людей катает за Деньги. А в таком варианте ставится каретка от колеса с звёздочками и дополнительной звёздочкой на заднюю ось.

такая схема не совсем оптимальна, годится только для очень хороших покрытий и без крутых подьемов

По схема 2 передних и одно заднее — лучше,
можно еще и корзину приделать)

А поставь жене гироскоп! )

Я бы с этого начал, раз такая беда.поочереди сидеть за рулем и проблема уйдет

я бы такой порекомендовал

Ко мне в ремонт приводили вот такой велосипед! Конструкция привода очень простая. Но чтобы ездить на нём, нужно привыкать к этому велосипеду!

проще приставные колесики приделать к велу жены
чем городить эту ахинею

А может не стоит мучать жену? Ну если не хочет она, может и не стоит заставлять?

Вообще сними педали и цепь. Получиться бего-вел. Пусть бегает, пока не научится держать равновесие. А если научиться, ставь всё обратно.

Вот идеальное решение

+1 за маленькие боковые колесики, пусть позорится))) проще всего будет, и легче всего и реализовать и по весу и ездить легче, и носить можно просто как обычный вел, а когда научится снять без переделок. Сделать так, чтоб маленькие колеса были чуть выше основного, тоесть одновременно два колесика касаться не будут земли., таким образом балансируя то на левое то на правое колесико глядишь и поедет нормально, и можно будет снимать «стабилизаторы» ))

…не выдержать они, центр тяжести высоко, долбанётся ведь …боковые должны быть примерно с половину заднего …

А мы в детстве к обычному велику присобачили боковой прицеп, типа мотоциклетного. Даже регулировка была развал-сход. Прикольно на нем было ездить. Одно лето откатали, на следующий сезон уже не использовали. ))

Сделай или купи тандем и нет проблем, всё равно ведь вместе куда то ездите.

Чаще я на работу один катаюсь.

проще боковые колесики прикрути в любом веломагазине продаются

там без разницы

сделай 2 колеса с переди, а привод как обычно.

Поставить сначала «первую ступень» — обычную втулку (без спиц и обода) с кассетой звёздочек и штатной осью на штатное место рамы. Ко второй стороне втулки привинтить «маленькую» (по месту) звезду и с неё короткой цепью приводить уже основную «цельную» двухколёсную ось (на которой такая же звезда либо приварена, либо прикручена к заранее приваренному фланцу).
Что-то типа как на эскизе:

Поставь ей «детские» страховочные колеса на заднюю ось двухколесного и всего делов))

Бесполезная хрень эти страховочные колёса. Их придумали маркетологи, которые не знали как работает велосипед.
Я в детстве, когда не умел, пробовал, не помогают они неопытному ехать от слова совсем.
Потом, племяннику купили детский вел со страховочными колёсами. Мучался он мучался, пока мы их не открутили. Мать его была против, но мы с братом настояли. После этого буквально на следующий день он поехал.
Потом моя дочка, на этом-же велике уже без мелких колёс сама научилась ездить. Я просто оставил её на улице со словами «учись». Через неделю она поехала. Я вообще не учил. Она просто каждый день по нескольку раз пробовала и всё.

Какие еще маркетологи? Я в четыре года научился ездить благодаря этим колесам, а это был 1975 год. Тогда не знали что такое маркетинг.

Я знаю что этой идее тыща лет. Но всё же думаю что она бесполезна. И научился бы ты ездить и без этих колёс, может быть даже быстрее.

Тебе так кажется.)) Эти колеса — психология. Их наличие снимает подсознательный страх падения.

xD особенно когда они сделаны «из говна и палок» и под твоим весом постепенно прогибаются…Сколько я таких видел, которые после получаса «покатушек» потом ровняют эти колеса. А уж как на них ездят. Да, это подсознательное, но ты знаешь что они есть и ты не упадешь. Так нафиг учиться? А вот когда знаешь что можно нехило приложиться, навыки развиваются очень быстро. Ибо кому ж захочется елозить тушкой по асфальту?

Бесполезная хрень эти страховочные колёса. Их придумали маркетологи, которые не знали как работает велосипед.
Я в детстве, когда не умел, пробовал, не помогают они неопытному ехать от слова совсем.
Потом, племяннику купили детский вел со страховочными колёсами. Мучался он мучался, пока мы их не открутили. Мать его была против, но мы с братом настояли. После этого буквально на следующий день он поехал.
Потом моя дочка, на этом-же велике уже без мелких колёс сама научилась ездить. Я просто оставил её на улице со словами «учись». Через неделю она поехала. Я вообще не учил. Она просто каждый день по нескольку раз пробовала и всё.

На неделю оставил?! Суровый папа

У меня дитё на свободном выгуле. И стимуляция. Хочешь кататься — катайся.

Я лично учился на велосипеде Украина, который был больше меня и учился ездить под рамой.

Бесполезная хрень эти страховочные колёса. Их придумали маркетологи, которые не знали как работает велосипед.
Я в детстве, когда не умел, пробовал, не помогают они неопытному ехать от слова совсем.
Потом, племяннику купили детский вел со страховочными колёсами. Мучался он мучался, пока мы их не открутили. Мать его была против, но мы с братом настояли. После этого буквально на следующий день он поехал.
Потом моя дочка, на этом-же велике уже без мелких колёс сама научилась ездить. Я просто оставил её на улице со словами «учись». Через неделю она поехала. Я вообще не учил. Она просто каждый день по нескольку раз пробовала и всё.

Читайте также:  Покрышки для велосипеда швальбе

я с этими колесами на «Олимпике» научился ездить. постоянно их подгибали всё выше и выше. в итоге стал ездить не касаясь ими земли, потом совсем открутили

Как сделать трехколесный велосипед для взрослых самостоятельно?

Использование велосипеда в качестве транспортного средства популярно абсолютно для любого города. Однако в некоторых случаях можно встретить трехколесный велосипед для взрослого человека.

Такое устройство можно сделать самостоятельно, при этом необходимо просто соблюдать рекомендации специалистов.

Преимущества пользования трехколесным велосипедом для взрослых

Наиболее часто такой тип транспорта применяется для людей в возрасте или для тех, кто не может нормально удерживать равновесие во время езды.

Трехколесный велосипед имеет следующие преимущества:

  • такой вид устройства подойдет абсолютно для любого человека не зависимо от возраста;
  • стоимость устройства доступное;
  • каждый человек сможет самостоятельно сделать такой тип устройства, при этом нет необходимости затрачивать большое количество средств и иметь специальные навыки;
  • велосипед устойчивый во время езды независимо от типа дороги;
  • может применяться для перевозки грузов;
  • считается более безопасным, нежели двухколесное устройство;
  • низкая рама подойдет для людей различного возраста.

Как сделать трехколесный велосипед для взрослых своими руками?

Для того чтобы самостоятельно сделать трехколесный велосипед, необходимо определиться с типом устройства, а также для чего изделие будет использоваться.

  • Если это грузовой велосипед, необходимо отдавать предпочтение моделям с большим багажником спереди.
  • Для любителей езды на велосипеде подойдет классический велосипед с двумя колесами сзади и с пассажирским сидением сзади.

Чертежи трехколесного велосипеда

Подготовка

Перед началом монтажа трехколесного устройства необходимо сделать все чертежи и расчеты.

Особое внимание уделяются на следующие элементы:

  • устойчивость, необходимо правильно рассчитать расположение задних колес;
  • высота руля и сидения рассчитывается индивидуально для каждого человека зависимо от роста;
  • приобрести задний мост с дифференциалом, который будет не только отвечать за комфорт во время перемещения, но и по советам специалистов является необходимым для безлопастной езды;
  • просчитать рулевые особенности, устройство не должно заваливаться набок при поворотах.

Необходимые инструменты и материалы

Перед началом работы необходимо подготовить следующие материалы:

  • велосипедные цепи 2 штуки;
  • тормозной трос;
  • трос для регулирования скоростей;
  • хомута из нержавеющей стали;
  • старый велосипед;
  • велосипедные колёса;
  • крылья задние;
  • тормозная система;
  • корзина для груза;
  • краска.

Инструменты, которые могут пригодиться для работы:

  • набор инструментов (ключи, шестигранники и прочее);
  • болгарка;
  • прибор для сварки;
  • молоток;
  • дрель.

Пошаговая инструкция

Для изготовления трехколесного транспорта для взрослых необходимо осуществить следующие действия:

  • старый велосипед установить на подпорку рулем вниз;
  • снять колеса;
  • проверить и устранить возможные повреждения и ржавчину;
  • используя болгарку, необходимо убрать заднюю часть велосипеда;
  • используя металлические хомуты, необходимо прикрепить дифференциал;
  • закрепить мост помощью хомутов. Если смотреть на раму мост должен располагаться под углом 90 градусов, наличие каких-либо отклонений может привести к дискомфорту во время перемещения и короткому сроку службы устройства;
  • с помощью сварочного аппарата закрепить составляющие компоненты;
  • на заднем мосте смонтировать крылья, которые могут быть использованы из старого велосипеда;
  • между крыльями приварить корзину, размер которой зависимо от размера велосипеда;
  • установить два колеса на задней оси и проверить их параллельность;
  • установить переднее колесо и при необходимости крыло;
  • установить велосипед на ровную поверхность и, используя уровень, проверить правильное расположение руля и заднего моста к раме;
  • места, стянутые хомутами, необходимо затянуть;
  • используя две велосипедных цепи, необходимо соединить и сделать одну длинную;
  • установить цепь, удалив методом стачивания лишние звенья;
  • установить тормоза, наиболее оптимальным решением является выбор дисковых тормозов. Рычаг тормоза устанавливается на руле;
  • установить механизм переключения скоростей, рычаг переключений монтируется на руле;
  • проверить качество смонтированных деталей, при необходимости дополнительно обработать места стыка сварочным аппаратом;
  • покрыть устройство краской.

Многие пользователи предпочитают наличие небольшой корзины спереди для хранения сумки, это позволяет освободить руки во время езды.

Наши работы.

Велосипед трайк создан на базе моста МК6. Видео 1 — Легкий трайк МК6 на складной раме

— Трицикл 26 дюймов с дифференциалом. Трицикл на базе женской рамы — был сделан на заказ из велосипеда заказчика. Колеса 26′ дюймов. Мост МК6. Велосипеды, созданные на базе полно приводного моста обладают большой грузоподъемностью и маневренностью. Общая стоимость проекта 26000руб. / Производитель: velomastera.ru (072011)
Трицикл КАМА был сделан на заказ из велосипеда заказчика. Колеса 20′ дюймов. Мост UK6. Велосипеды, созданные на базе полно приводного моста обладают большой грузоподъемностью и маневренностью.
— Трехколесный велосипед, созданный на раме от велосипеда Аист. Колеса 28 дюймов (622 мм).

— Велосипед 3 -х колесный на базе алюминиевого велосипеда. Колеса 20 дюймов (406 мм). Рама складная алюминиевая. На мосту установлена фиксированная звезда на 6 скоростей (можно ехать назад!)

— Велосипед 3 -х колесный колеса 20 дюймов (406 мм). Рама складная стальная со спинкой и удлиненном седлом. Модель без дифференциала

Трицикл — GT 20. Испытания..и обкатка.

— Трицикл GT 20 создан на базе БМХ рамы. Привод на заднее правое колесо. Колеса 20 дюймов. — Модель собрана на базе велосипеда ВМХ фирмы GT хром. Маневренность данной модели немного ниже, чем у дифференциала, но зато прочность рамы предполагает увеличенные нагрузки на велосипед. Высокая надёжность рамы позволяет использовать данную модель не только как средство передвижения, но и как «рабочею лошадку». То есть на данную модель возможна установка корзины для вещей объемом приблизительно литров 100 или детское сидение. Испытания — вес 120 кг. С детским сидением.

Трицикл с приводом на переднее колесо
— Трицикл заказной с приводом на переднее колесо. Передние колеса 24 дюйма (двойной обод), задние колеса 20 дюймов (двойной обод) на 48 спиц. Ось задняя имеет повышенную прочность диаметром 14 мм. Длина задней оси 750 мм. — Модель собрана на базе дорожного велосипеда, с диаметром переднего колеса 26 дюймов, а диаметр задних колёс 20 дюймов. Причем, при желании переднее колесо можно заменить на меньший диаметр-24 дюйма. Данная модель имеет прямой привод на переднее колесо, что позволяет достичь высокой степени маневренности, но не позволяет развивать высокую скорость. Данная модель велосипеда была разработана и изготовлена для корпоративной игры в вело футбол большим мячом.

На сегодняшней день мы можем предложить Вам много моделей трехколесных велосипедов для детей и взрослых.

Трициклы (колеса 24′)

— Наша веломастерская принимает заказы на сборку (точнее даже сказать на изготовление) любых видов велотехники. Исполнение заказа в течение 1-2 дней на базе любого велосипеда. Образцы и фото можно посмотреть у нас в мастерской.

Более подробную информацию, Вы можете получить на нашем сайде по адресу http://velomastera.ru/shop/1 www.velomastera.ru/shop/2. — . Увидеть и пощупать руками, можно по адресу: Сокольническая площадь дом 4 «Галерея спорта» (под «Мир кожи») павильон №15. тел. 8903 786 22 12 (звоните продолжительнно) . Часы работы Осень — Зима с 11-30 до 17 -00 Весна — Лето с 10 до 20.

Конструкция под велорикшу. Изготавливается под на заказ. колесах 20-26 дюймов. тел. 89037862212

Как самому установить большую корзину на трехколесный велосипед. Понадобится фанера толщиной 12-16мм. (Корзинку можно сделать самому из старой сломанной тележки. ВИДЕО — Установка большой корзины )

На трехколесный велосипед можно установить корзинку.

Трехколесный велосипед из двухподвесного велосипеда. (велосипед был заказчика)

Боковые колеса с амортизаторами (усиленные).

Усиленые боковые колеса позволяют сделать из любого двухколесного велосипеда — четырехколесный велосипед. Цель установки боковых колес — устойчивость на дороге. Комплект позволяет устанавливать дополнительные колеса диаметром от 16 до 24 дюймов.

Установка усиленных боковых колес на велосипед. Комплект может быть установлен на любой велосипед. Данный комплект мы установили на велосипед Хулонг 006: Тип шин: 26 дюймов / Оборудование Shimano 5 скоростей.
На велосипед были установлены для устойчивости — усиленные боковые колеса с амортизаторами. Размер боковых колес 24 дюймов. Высота боковых колес настроена на проселочные и загородные дороги.

На велосипед с колесами 24 дюймов были установлены для устойчивости — усиленные боковые колеса с амортизаторами. Размер боковых колес 20 дюймов. Высота боковых колес настроена на проселочные и городские дороги.

Комплект боковых колес с резиной стоит 9 500 р. Установка на велосипед 1,5 т.р.

Боковые колеса 20 дюймов на электровелосипеде PB 505 Описание: Размер колес 18 дюймов / резина 2.125

Усиленные боковые колеса на обычном велосипеде. Велосипед 26 дюймовый боковые колеса 20 дюймов. Амортизаторы 175 мм.

Комплект для создания четырех колесного велосипеда «H2»

— Основные Вопросы — Ответы при покупки трехколесного велосипеда. — (Часть1 Часть2 Часть3)

адрес: Сокольническая площадь дом 4 «Галерея спорта» (под «Миром кожи») павильон №15. тел. 8903 786 22 12 (звоните продолжительней) . Часы работы Осень — Зима с 10-30 до 17-30 Весна — Лето с 10 до 20. Наши ВИДЕО про трайки на YouTube — подписывайтесь.

10 довольно странных велосипедов для самых смелых любителей покатушек

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. BANANA HAMA 17

Разработчик Брент Ингрим объединил комфорт и удобство гамака с удовольствием от велопоездки. С этой целью он создал модель, где вместо традиционной рамы с сидением используется рама в форме банана, на которой удобно закреплено сидение. Кстати именно форма рамы подтолкнула создателя назвать свой байк BANANA HAMA .

У BANANA HAMA 17 передач, а руль с достаточно длинными ручками имеет такую же форму, как руль чопера.

2. CIRKULAR BIKE

Художник Роберт Векслер предложил удивительную идею, состоящую из 9-ти желтых велосипедов, рамы которых соединены таким образом, что образуют круг. Конструкцию назвали CIRKULAR BIKE и представляет собой она своеобразную карусель для взрослых. Установка позволяет весело и с пользой для здоровья провести время на свежем воздухе.

3. Безумные велосипеды Тодда Кундла

Американец Тодд Кундла давно увлекается велосипедами, а кроме того постоянно их тюнингует. Одной из последних его разработок стал восьмиколесный велосипед. Движется он на 2-х колесах, а остальные расположены за спиной велосипедиста таким образом, что в процессе движения вращаются, соприкасаясь между собой.

Еще он разработал велосипед на автомобильных колесах, а также трехколесный велосипед, где парными являются передние колеса. При этом внешне эта модель напоминает ретро-велосипед, где передние колеса гораздо больше, чем заднее.

Такая модель, как байк с ботинками, вызвала особый интерес во всем мире. Для его создания Тодд разработал специальные «колеса», которые состоят из 6-ти пар обычных кроссовок, закрепленных на спицах специальным образом. В результате создается впечатление, что велосипед не едет, а бежит по дороге.

4. BENDY BICYCLE

Британским дизайнером Кевином Скоттом была предложена альтернативная идея, которая позволяет защитить велосипед от угона. Здесь вместо противоугонных устройств различных конструкций в качестве замка создатель предлагает использовать сам велосипед.

Чтобы его не угнали автор предложил гибкую конструкцию рамы, которая позволяет в выбранном для парковки месте согнуть велосипед и пристегнуть раму к седлу при помощи замка, вмонтированного в конструкцию. Такая модель получила название BENDY BICYCLE , она оптимально подходит не для горных, а для прогулочных велосипедов.

5. TALLEST BIKE

Сварщик из Кубы Феликс Гуиролла создал велосипед, высотой 5,4 м. Модель назвали TALLEST BIKE и она является самой высокой в мире. Конструкция этого велосипеда такова, что для того чтобы начать движение либо спуститься после остановки, велосипедисту понадобиться помощь.

Так, в ходе пробного заезда ему помогали сразу З помощника. Такое неудобство не пугает кубинского изобретателя, и он планирует создание модели велосипеда, высотой 12 метров.

6. LONGEST BICYCL

Создателями самого длинного в мире велосипеда стала группа разработчиков из Голландии Mijl Van MaresWerkploeg. Модель назвали LONGEST BICYCLE, а длина его составляет 35,79 м, что превышает длину самого длинного в мире автомобиля. Велосипед состоит из элементов алюминиевых конструкций, которые, как правило, используют для установки осветительного оборудования во время проведения концертов и других массовых мероприятий.

Касательно колес сообщаем, что спереди используется колесо от мотоцикла, а заднее колесо гораздо более широкое и по форме напоминает каток, что обеспечивает большую устойчивость всей конструкции во время движения.

Управление LONGEST BICYCLE должны осуществлять сразу 2 человека, Которые располагаются в начале и в конце конструкции.

7. LIEGERAD

Существуют велосипеды, которые позволяют водителю передвигаться лежа на спине и крутить педали перед собой. Немцы называют такие модели LIEGERAD, тогда как в англоязычных странах используется другое название – RECUMBENT. «Лежачие» велосипеды бывают 2-х и З-х колесными, и весят 15-17 кг.

Подобные модели созданы для того, чтобы не подвергать нагрузкам во время движения спину, плечи и запястья велосипедиста.

LIEGERAD обладают лучшей аэродинамичностью, чем традиционные велосипеды, что стало причиной недопуска столь необычных моделей на соревнования велогонщиков.

8. GRASSHOPPER

Немецкая компания HP Velotechnik представила модель велосипеда GRASSHOPPER (в переводе – кузнечик). Особенностью такого велосипеда является то, что всего за 1 минут его можно сложить до габаритов: 90Х60Х70 см. Возможность таких действий обусловлена конструктивными особенностями рамы такого велосипеда. Она выполнена из жесткого алюминия, и состоит из нескольких частей, которые надежно скрепляются интегрированными болтами. Эргономичное седло такого велосипеда сделано из стекловолокна. В нем велосипедист располагается полулежа, а не сидя, как обычно.

Для повышения аэродинамических свойств разработчики GRASSHOPPER расположили педали несколько выше, чем сидение.

На первый взгляд такой велосипедист является довольно неустойчивым, однако разработчики утверждают, что это миф. GRASSHOPPER прост в управлении и позволяет водителю быстро адаптироваться к непривычной конструкции. Кроме того данная модель, помимо самого велосипедиста может перевозить до 50 кг груза.

9. SAWYER

Голландский дизайнер Каспер Юнгер придумал модель велосипеда, которая будет особо интересна для его обладателя. Он разработал байк SAWYER, отличительной особенностью которого является то, что перед тем как начать на нем кататься, от велосипедиста требуется самостоятельно собрать его. Дизайнер использовал крепкую буковую фанеру в качестве основного материала. Все элементы скомпонованы на отдельной планке, их нужно отсоединить и при крепить к основанию, следуя инструкции, которая прилагается к изделию.

10. PIBAL

Французский автопроизводитель Pegeot и известный дизайнер Филлипом Старком объединили свои усилия для выпуска экологичной модели PIBAL, которая соединила в себе велосипед и самокат. Это очень удобно, поскольку для длинных переездов можно использовать PIBAL, как велосипед, а для коротких переездов и маневрирования по городским улицам – как самокат.

Алюмолитиевый сплав, который использован для изготовления корпуса, делает PIBAL очень легким. Колеса модели имеют ярко желтую окраску и выполнены с добавлением люминисцентного компонента, что делает его заметным на дороге даже в темное время суток.

11. AEROVELO ЕТА

Компания AEROVELO разработала специальную капсульную форму, благодаря которой удалось зафиксировать наивысшую в мире скорость, развитую силой человека. Яйцевидная модель AEROVELO ЕТА смогла продемонстрировать максимальную скорость 144,17км/час. На достигнутом разработчики не остановились, и собираются в ближайшее время улучшить свое же достижение.

Многие люди не хотят расставаться со своими любимыми велосипедами, даже в автомобильной поездке. В этом случае стоит обратить внимание на 10 лучших автомобильных багажников для перевозки велосипедов .

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Читайте также:  Велосипед в сложенном виде
Ссылка на основную публикацию