Настройка скоростного велосипеда - Infinity-Terra.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Настройка скоростного велосипеда

Регулировка переключателя скоростей на велосипеде

Велосипеды очень крепко влились в нашу жизнь. При их помощи мы отдыхаем, передвигаемся до магазина и обратно, а некоторые даже путешествуют. И это не удивительно, так как такой вид транспорта, как велосипед, обходится намного дешевле, нежели любой средний автомобиль. К тому же он не вредит экосистеме, да и вообще полезен для здоровья. И конечно, как и любая другая техника, он имеет свойство ломаться.

Это может быть как банальный прокол шины, так и вполне серьезная поломка, например перелом передней вилки и т. п. Но все таки лидирующий вид поломки велосипедов после прокола шины — переключатель скоростей. Чаще всего такая проблема возникает со спортивными велосипедами, так как на городских или прогулочных велосипедах зачастую такая система отсутствует.

Как настроить задний переключатель на велосипеде

Настройка переключателя скоростей — дело не хитрое, и его сможет осуществить любой, кто хоть немного разбирается в механизмах.

Чтобы самостоятельно настроить все механизмы и привести их в действие, нужно сделать следующее:

  • нужно проверить, не погнут ли сам переключатель. Это можно определить, посмотрев на натяжитель — он должен быть параллелен звездам на заднем колесе. Если все дело в нем — то его нужно постараться выпрямить при помощи плоскогубцев или иных инструментов.
  • если с переключателем все нормально, то скорее всего во всем виноват петушок (это крепление, на которое ставиться переключатель). Чаще всего он также загибается, и его приходится периодически выпрямлять, так что при первой поломке его нужно заменить.

Если все описанное выше выполнено или в порядке, то можно приступать к непосредственно самой настройке переключателя.

Выполнять это следует следующим образом:

  • ставим переключатель на самую высокую скорость (то есть на самую маленькую звезду)
  • находим два винта — H и L. Вращаем винт H, чтобы ролик на переключателе сдвинулся на одну отметку с меньшей звездой
  • ставим на самую низкую скорость (большая звезда), и вращаем винт L до выравнивания ролика с большой звездой
  • снова ставим на самую большую скорость, и натягиваем тросик. При этом нужно убедиться, что он попал в специальный прем. Натягивать следует по — туже!
  • проверить переключение! Если переключается очень туго, или вовсе не переключаются, то нужно немного ослабить тросик, или наоборот натянуть его.
  • если все работает хорошо, то можно считать что дело сделано.

Причины сбоя в работе заднего перебрасывателя

Причины могут быть разнообразными — это и загнутый петух или переключатель, плохая натяжка тросика, коррозия на деталях и т. п. Обычно такие проблемы случаются в том случае, если произвелась неправильная настройка переключателя или велосипедом давно никто не пользовался, что вызвало коррозию на деталях перебрасывателя , и его движение затруднено.

Регулировочные винты на переключателе

Регулировочные винты — это те самые H и L винты, которые используются при настройке заднего переключателя. Их действие основано на фиксации переключателя скоростей, что позволяет ему не болтаться. Обычно к ним обращаются всего один раз, при первой настройке, и больше их не трогают. Но в случае поломки петушка или переключателя без них просто не обойтись. Они не лишком чувствительны, поэтому их можно смело крутить и настраивать как нужно.

Тросики и рубашки

Особое внимание так же следует уделить и тросикам с рубашками. Рубашка — это оплетка тросика. А особое внимание следует им уделить по той простой причине, что если тросик или рубашка будут повреждены, то в самый ответственный момент он может порваться, и в последствии переключение скоростей будет невозможно.

Петух (или петушок) — это деталь, при помощи которой переключатель крепится к раме. К тому же он обеспечивает более надежную защиту рамы от всестороннего воздействия, таких как например падение с большой высоты или большого перегруза велосипеда. В первую очередь из строя выходит петух, и это спасает саму раму. Ведь петуха всегда можно поменять, а вот рама при повреждении может и не подлежать ремонту.

Поэтому эта деталь является так же очень необходимой, и если возникает потребность в его приобретении, то выбирая его, следует обратить внимание на следующие характеристики: его состав сплава (какие металлы использованы при изготовлении), качество (отсутствие сколов и трещин) и конечно же цена.

Он не должен стоить больше 500-600 рублей, конечно все зависит от желания покупателя. Можно приобрести и такие, которые стоят намного дороже, но это излишне.

Цепи и звездочки

А цепи различаются по шагу и длине. Шаг цепи — это размер одного звена на звездочке или цепи, и в соответствии с шагом на звездочке, нужно подбирать цепь с нужным шагом. Длина в основном везде одинаковая, но может быть и индивидуального размера. Тогда ее придется очень долго искать, или же склепать самостоятельно.

Ролики натяжителя цепи

Переключатели на руле бывают двух видов — рычажные и цилиндрические. Рычажные представляют собой небольшой рычажок, расположенный слева или справа на руле, при помощи которого происходит натяжение тросика.

Цилиндрические — это переключатели, которые монтируются вместе с резиновой или пластиковой ручкой на край руля. Переключение здесь происходит при повороте ручке вниз или вверх с последующем натяжении тросика и перемещении цепи на нужную звезду, расположенную сзади. Они гарантируют качественное и быстрое переключение не слезая с велосипеда и прямо во время движения.

Точная настройка заднего переключателя как сделать

Самым важным фактором при регулировке переключателя является точность. Произвести точную настройку можно так, как описано в начале статьи, но при осуществлении нужно уделить особое внимание не только регулировочным винтам, но и всему механизму в целом.

Как настроить передний переключатель на велосипеде

Регулировка переднего переключателя происходит немного проще, ежели заднего. Здесь важным фактором является его правильная и надежная установка на раму, а все остальное делается в течении 15 минут .

Правильное положение переднего переключателя — это когда цепь находится на самой большой звезде, и от звезды до рамки сохраняется расстояние 1-3 мм. Тогда можно считать, что переключатель установлен правильно.

Советы по точной настройке

  • нужно выставить минимальную скорость-то есть сзади цепь стоит на самой большой звезде,а спереди на самой маленькой.
  • немного ослабте натяжение тросика и крутите винт L, пока между цепью и рамой не останется зазор в 1мм
  • прочно закрепляем тросик, перед этим вставив его в специальную канавку.
  • выставляем самую высокую скорость
  • регулируем при помощи винта H зазор между цепью и внутренней стороной рамки
  • проверяем работоспособность
  • если переключение идет туго, то настраиваем при помощи винтов до нужного состояния
  • После всех проводимых манипуляций, велосипед следует отмыть и смазать все детали (цепь, звездочки и т. д.)
Читайте также:  Хороший велосипед для ребенка

Переключатели на руле

Переключатели здесь стоят точно такие же, как и на заднее колесо. Они абсолютно ничем не отличаются, и даже располагаются точно так же.

Тросики и рубашки

Тросики на передний переключатель отличаются от переключателя на заднем тем, что они могут быть немного короче, и даже немного тоньше. А рубашки так же делятся на три типа, и под каждую рубашку — свой тросик.

Полезные советы по эксплуатации переключателей скоростей на велосипеде

Конечно, поломок и регулировок можно избежать, если тщательно соблюдать все правила.

А именно:

  • как можно чаще мыть велосипед и его детали, и после тщательно его высушивать, так как грязь и коррозия — главные враги металлических изделий
  • смазывать все детали машинным маслом или солидолом (импортные средства справляются не очень качественно, а зачастую и вовсе вредят)
  • лезть самостоятельно чинить механизмы только в крайних случаях, так как по неопытности можно только усугубить положение, так что лучше попросить о помощи профессионалов или друзей.

В заключении хочется сказать, что любую вещь можно починить самостоятельно, если все делать правильно, соблюдая все перечисленные выше советы. Или вовсе начинать следить за его состоянием от самого момента покупки. И тогда не придется раскошеливаться на новые детали, которые к тому же еще и стоят в 2 раза больше самого велосипеда.

Настройка заднего переключателя скоростей

У каждого владельца скоростного велосипеда наступают времена, когда сзади, из района заднего переключателя начинают раздаваться неприятные звуки: цепь гремит или хрустит. Иногда переключатель перестает перебрасывать цепь на нужную звезду или же, наоборот, перескакивает за один шаг через две звезды. Почему это происходит? Просто сбились настройки переключения скоростей.

В данной статье мы постараемся подробно описать процедуру настройки заднего переключателя скоростей. В материале используются общие рекомендации, которые применимы к большинству задних переключателей начального и любительского класса. Мы опишем основные этапы настройки заднего переключателя, детально обсудим возможные проблемы и способы их решения.

Устройство и принцип работы заднего переключателя

Для начала попробуем разобраться с тем, как работает задний переключатель. Данное понимание может сэкономить уйму времени на настройку и обслуживание этого механизма.

Устройство заднего переключателя ( rear derailleur)

Задний переключатель — это механизм системы переключения передач, который позволяет перемещать цепь, пропущенную через его рамку и ролики, по звездам задней кассеты или, как ее называют в простонародье, трещотки. Перекидывание цепи осуществляется за счет перемещение переключателя вдоль оси кассеты (трещотки), так же переключатель может перемещаться в вертикальной плоскости для поддержания неизменного расстояния от задних звезд до ролика.

Чаще всего в качестве привода переключателя используется тросовый привод, иногда гидравлический или электрический. Перемещение с маленьких звезд на большие осуществляется путем натяжения троса, а в обратную сторону за счет натяжения цепи.

Чтобы натягивать и направлять цепь, у переключателя предусмотрено два ролика – натяжной и направляющий. Чем сильнее изношен ролик, тем менее четкое будет переключение передачи. Натяжной и направляющий ролик не взаимозаменяемы.

По способу крепления заднего переключателя к раме различают два типа:

Под крюк – переключатель крепиться на втулку велосипеда. Такое крепление более надежно, но имеет сильный недостаток – при сильном ударе и поломке переключателя, ломается и втулка, что влечет большие затраты.

Под болт – такие переключатели крепятся либо к специальному отверстию рамы, либо через «петух» — специальный переходник между рамой и переключателем . Плюс петуха в том, что при сильном ударе не ломается ни ось, ни переключатель, а только петух. Цена петуха несопоставимо мала по сравнению с переключателем и втулкой.

Перед тем, как приступить к настройке заднего переключателя нужно убедиться в том, что он не погнут. При слабом ударе или ином физическом воздействии (а иногда и просто от времени) петух может согнуться.

Чтобы определить погнут ли петух, посмотрите на переключатель сзади. Направляющий и натяжной ролики должны лежать в одной плоскости. То есть цепь, переходящая с одного ролика на другой должна проходить строго вертикально без каких-либо перекосов.

Если вдруг ваш петух оказался погнутым, ни в коем случае не пытайтесь его выправить на велосипеде путем оттягивания заднего переключателя: рамка перекидки достаточно податлива и высок риск того, что вы ее погнете. Править петух лучше всего сняв его с велосипеда, либо же при помощи специального инструмента для выправления петуха.

Ограничительные винты. На каждом переключателе имеются два винта (как правило в задней части или сбоку), которые призваны ограничить пределы движения цепи вдоль оси кассеты. Для того, чтобы цепь не соскакивала наружу, за последнюю маленькую звезду, отвечает винт ограничителя высокой передачи (на современных велосипедах он обозначается буквой H или словом High ). За то, чтобы цепь не соскакивала с большой звезды трещотки в сторону спиц колеса отвечает винт ограничителя низкой передачи ( обозначается буквой L или словом Low ). Эти винты своими концами физически ограничивают движение переключателя в обе стороны, тем самым предотвращая соскок цепи. Таким образом, если мы будем ослаблять ограничители, то переключатели будут перемещаться на большее расстояние, если же будем закручивать винты, то движение переключателя будет ограничиваться.

Как правило, ограничительные винты настраиваются один раз — на новых переключателях и в дальнейшем их не регулируют. Исключение: если нужно поменять трещотку. Если же возникает потребность в регулировке ограничителей в процессе эксплуатации, то скорее всего у вас погнулся петух или же рамка переключателя.

Регулировочный винт натяжения троса. Помимо указанных винтов, на переключателе есть еще один «барашек», который отвечает за регулировку натяжение троса. Чуть позже мы опишем как и на что это влияет.

Настройка заднего переключателя

1. Настройка ограничителя высокой передачи (Н)

Как кратко описывалось выше, о граничитель высокой передачи служит для того, чтобы цепь не соскакивала с малой звезды в стороны рамы и не застряла между кассетой и дропаутом ( этим словом называется «ушко» на раме при помощи которого к ней крепится ось втулки колеса).

Чтобы отрегулировать ограничение произведем следующие действия:

1. При помощи переключателей скоростей переводим цепь на самую большую звезду спереди (на системе звезд связанной с педальным узлом) и на самую малую звезду сзади.

2. Ослабить натяжение троса, выкрутив немного крепежный болт. Можно выкрутить его до такой степени, чтобы тросик свободно перемещался в специальной канавке или же совсем скинуть его с болта.

3. Закрутить до конца регулировочные винты («барашки») натяжения троса на самом заднем переключателе, а также на рулевом переключателе — манетке ( если этот «барашек» предусмотрен конструкцией манетки).

Читайте также:  Как узнать сколько проехал на велосипеде

4. При помощи отвертки, регулировочным винтом ограничителя высокой передачи H, п еремещаем рамку переключателя так, чтобы ролики переключателя легли в одну вертикальную плоскость с малой звездой кассеты ( как на рисунке).

Если закручивая регулировочный винт H по часовой стрелке, то рамка будет сдвигаться в сторону больших звезд (приближаться к колесу); выкручивая регулировочный винт против часовой стрелки — в сторону дропаута (будет удаляться от колеса).

5. Достаточно сильно натягиваем рукой и закрепляем трос крепежным болтом. Важно не затягивать крепежный болт с чрезмерным усилием, чтобы не раздавить и не «распушить» трос.

2. Настройка ограничителя низкой передачи ( L)

О граничитель высокой передачи служит для того, чтобы цепь не соскочила с большой звезды кассеты и не попала в с пицы. То есть, если винт будет недостаточно затянут, то это может привести к аварии, если же он будет перетянут — то не получится переключаться на самую большую звезду.

Чтобы отрегулировать ограничение произведем следующие действия:

1. Переведем передачи таким образом, чтобы теперь спереди цепь лежала на самой маленькой звезде, а сзади — на самой большой.

2. Максимально выкрутим регулировочный винт L, чтобы он не ограничивал движение переключателя

3. П ри помощи отвертки, регулировочным винтом ограничителя низкой передачи L , п еремещаем рамку так, чтобы ролики переключателя легли в одну вертикальную плоскость с большой звездой кассеты ( как на рисунке).

Если закручивая регулировочный винт L по часовой стрелке, то рамка будет сдвигаться в сторону малых звезд ( будет удаляться от колеса ); выкручивая регулировочный винт против часовой стрелки — в сторону спиц (будет приближаться к колесу ).

3. Точная настройка переключения передач

Немного отвлечемся для понимания процесса переключения.

Какие процессы происходят при переключении передачи?

На руле велосипеда мы давим на рычаг (кнопку или вращаем рукоятку) манетки. Она проходит некоторое расстояние, вытягивает при этом трос и фиксируется запорным механизмом. В это время трос, проходящий по рубашкам двигается и тянет за собой рамку переключателя. Рамка сдвигается и перемещает вместе с собой цепь, которая вынуждена подняться на верхнюю звезду. И наоборот. Отщелкиваем рычаг манетки, трос ослабляется и под действием пружины рамка переключателя смещается от колеса, увлекая за собой цепь, которая перекидывается на соседнюю маленькую звезду. Переключение происходит дискретно (шагово) — один щелчок и один сдвиг рамки переключателя. Для того, чтобы цепь посредством роликов позиционировалась четко напротив нужной звезды, время от времени дискретность нужно подстраивать. Если переключатель настроен правильно, то в будущем придется только иногда подстраивать всю систему переключения из-за вытягивания тросика. Подстройка производится при помощи регулировочного винта натяжения троса.

1. Переключаемся на самую большую звезду впереди и самую малую звезду сзади.

2. На рулевом переключателе переходим на одну скорость вниз. Вращаем педали, цепь должна подняться на одну звезду:

2.1. Если переход произошел успешно, то продолжаем переключать последовательно скорости вниз, а затем вверх и наблюдаем за переводом цепи переключателем. При правильном натяжении троса цепь переходит между скоростями легко и быстро.

2.2. Если перехода не произошло, то это значит, что трос переключателя недостаточно натянут. Нужно повернуть «барашек» регулятора натяжения троса против часовой стрелки (в сторону к колесу). Лучше всего вращать «барашек» пошагово, по полоборота за раз и проверять.. Важно не перетянуть трос, так как это может привести к смещению цепочки переключения и некорректной работе на больших звездах. Поэтому нужно правильно отрегулировать переход цепи на первых двух шагах переключателя.

Точная настройка основана на следующих принципах:

— Переход на большие звезды регулируется натяжением троса.

если переход на большие звезды осуществляется замедленно, то трос недостаточно натянут — крутим регулировочный «барашек» против часовой стрелки.

— Переход на малые звезды регулируется ослаблением троса.

если переход на малые звезды осуществляется замедленно, то трос недостаточно ослаблен — крутим регулировочный «барашек» по часовой стрелке.

если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) — это первый признак того, что погнут петух.

4. Регулировка положения натяжителя

Данная регулировка производится на новом переключателе, при замене звезд кассеты или при смене длины цепи. Также, возможно, понадобится осуществить ниже описанные действия в случае снятия-установки заднего колеса.

В современных переключателях есть два подпружиненных рычага. Нижний ( A-pivot) поднимает рамку переключателя наверх, при переключении на маленькие звезды. Верхний ( B-pivot) осуществляет движение рамки назад к большой звезде.

Натяжение пружин обоих рычагов должно быть сбалансировано для обеспечения корректного переключения передач. Как правило, на большинстве переключателей есть возможность настроить натяжение пружины верхнего рычага ( B-pivot) с помощью специального регулировочного винта ( B-tension adjuster). При помощи этого винта регулируется высота направляющего ролика или угол наклона цепи от этого ролика к звезде.

Чтобы настроить положение натяжителя нужно:

1. Переключить передачи так, чтобы впереди цепь лежали на малой звезде, а сзади — на самой большой звезде кассеты.

2. При помощи отвертки, регулятором положения натяжителя выставить зазор между направляющим роликом и звездой равным примерно 5 мм.

При ослаблении винта направляющий ролик поднимается вверх (приближается к звезде), увеличивая натяжение цепи (уменьшая угол наклона цепи), тем самым улучшая качество переключения.

Скорости необходимо переключать во время вращения педалей, причем при небольшой нагрузке. Придерживаясь такого правила, скорости будут переключаться более четко, а срок службы переключателя будет максимальным.

Как правильно настроить задний и передний переключатели скоростей на велосипеде: фото и описание процесса

Несмотря на то, что велосипед был изобретён уже очень давно и, казалось бы, давно должен был устареть, но это двухколесное средство передвижения обретает всё большую популярность с каждым годом. Любители езды на велосипеде отдают предпочтение этому виду транспорта благодаря его удобству, легкости управления, экологической безопасности и практичности. Большой популярностью пользуются не только обычные велосипеды, но и горные, трековые велобайки, в которых задействованы современные инновационные технологии. Чтобы езда на велосипеде доставляла владельцы удовольствие, за ним нужно ухаживать и следить за состоянием всех деталей и узлов. Если в процессе передвижения на велосипеде, вы слышите посторонние звуки, скрип, стук и подергивания во время переключения скоростей, пришло время обратить внимание на такую деталь как переключатель скоростей передач.

Задний переключатель скоростей

Переключатель скоростей передач является важной деталью многоскоростного велосипеда. Благодаря этойсоставляющей, становится возможным передвижение в экстремальных условиях, к которым можно отнести движение против ветра, подъемы, плохое качество дороги. Со всеми этими проблемами и должен справляться трансмиссионный узел. От отлаженной работы переключателя скоростей зависит качество езды и безопасность велосипедиста. Этот навык является очень полезным, и каждый владелец велобайка должен научиться самостоятельно регулировать переключатель скоростей передач. Произвести регулировку велосипедных переключателей передач самостоятельно под силу каждому велосипедисту. Нужно детально изучить теорию, прочитав инструкцию, либо воспользовавшись советами опытных владельцев байков.

Читайте также:  На велосипеде проехать за час

Перед настройкой переключателя, необходимо сделать регулировку заднего переключателя. Значительно облегчит весь процесс регулировки выставление велосипеда в правильное положение (колесами вверх). Так, все необходимые детали будут на виду, и подобраться к ним будет значительно проще.

Причины плохого переключения скоростей:

  • физические дефекты деталей переключателя;
  • загрязнение деталей. Чтобы этого не произошло, компоненты трансмиссионного узла нужно периодически очищать от грязи, пыли и старой смазки;
  • изношенный трос с элементами повреждений. Такая деталь требует замены;
  • повреждения петуха.

Если вы наблюдаете повреждение, деформацию и износ составляющих деталей, их необходимо заменить так как они практически не подлежат восстановлению.

Если все детали исправны, займитесь регулировкой переключателя. Из чего состоит переключатель скоростей? Составляющие детали переключателя скоростей следующие:

  • Ручка для переключения скоростей, расположенная на руле;
  • Манетка, которая крепится на руле возле ручек. К манетке крепятся ручки и тросик. Именно при участии тросика происходит передача импульса от манетки к звездам;
  • Кассета, в которую входят разнокалиберные звёздочки;
  • переднее фиксирующее крепление;
  • задний переключатель, чья основная функция перекидка цепи на необходимые звездочки.

Принцип действия переключателей

С помощью ручки и манетки велосипедист включает необходимую скорость. В определенном положении ручки трос натягивается. В результате этого натяжения, рамка перебрасывается на звездочки большего размера, при ослаблении троса не перебрасывается на маленькие звездочки. Как уже было сказано выше, настройку велосипеда можно начинать с заднего переключателя. Порядок действий по регулировке заднего переключателя:

  • выбираем в переднем блоке вторую звезду, а в заднем самую маленькую и выставляем на них цепь переключателя;
  • в системе заднего переключателя на велосипеде имеются два болта, выполняющие функцию ограничителей. На одной стоит аббревиатура Н, а на другом — L. С помощью этих двух болтов регулируются высокие и низкие передачи на звездах. Если в процессе регулировки возникают какие-либо посторонние звуки, с помощью фиксатора от них можно избавиться;
  • проверьте натяжение троса и в том случае, если натяжение не соответствует необходимому, примените регулятор, расположенный на манетке;
  • Протестируйте качество переключения. Если переключение происходит плавно, посторонних звуков не слышно значит вы всё сделали правильно.

Что делать если не получается настроить задний переключатель скоростей велосипеда

Существует несколько методов решения этого вопроса. Но если стандартная инструкция настройки не сработала, для настраивания заднего переключателя скоростей нужно:

  • демонтировать цепь, снять тросик;
  • перевести переключатель в положение цепи на наименьшую звезду;
  • использовать регулировочные болты (так можно натянуть трос);
  • установить регулирующие болт Н в крайнее положение;
  • переместить деталь под названием параллелограмм к большой звезде и отрегулировать положение болта L.

Регулятор фиксируется болтами. Его необходимо выставить в крайнее положение. После чего, цепь необходимо сместить в таком порядке: передняя кассета – самая большая по диаметру звезда, задняя наоборот – наименьшая.

Передний переключатель скоростей на велосипеде

Переход к настройке этого механизма возможен лишь тогда, когда настроен задний переключатель. Эту особенность важно учесть перед началом проведения работ. На рисунке №2 отмечен переключатель (округлой формы, черного цвета).

Рис. 2 Регулировка переднего переключателя скоростей

Цепь нужно оставить на средней звезде переднего блока, а в заднем блоке установить на большую звезду. Если наблюдается трение цепи, то снова задействуйте регулятор L. Чтобы настроить ограничитель Н, цепь перемещается на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. Регулятор поможет установить цепь в оптимальном положении без трения и излишнего натяжения цепи. По окончанию работы обязательно проверьте качество его выполнения.

Правильная установка переднего переключателя

Начинать настройку переднего переключателя можно только после регулировки заднего переключателя. Установка является начальным этапом регулировки переключателя скоростей. Очень важно сделать это правильно.

  • перед тем, как устанавливать переключатель, необходимо провести инспекцию состояния составляющих деталей и при необходимости очистить их от загрязнений и смазать.
  • Далее следует настроить расположение переднего переключателя скоростей. На раме он должен быть расположен вдоль под трубы под седлом.
  • Выставить угол поворота параллельно ведущей звезде на передней кассете трансмиссионного узла.
  • Далее нужно отрегулировать зазор между нижней стороной рамки переключателя и верхней линии зубцов большой шестеренки. Зазор должен быть минимальным.
  • Отрегулировать степень натяжения троса.
  • Расположить цепь близко к внутренней стороне рамки.

Также стоит уделить внимание настройке цепи. Велосипедная цепь — это очень важный элемент, с помощью которого передается импульс с одной звезды на другую и происходит процесс регулировки. Техническое состояние цепи имеет огромное значение для работы всей системы. Если по какой-то причине велосипедная цепь растягивается либо деформируется, это не может не сказаться отрицательно на работе всего трансмиссионного узла. Чтобы этого не произошло, цепь нужно периодически снимать и чистить, а после устанавливать правильное положение. Существуют замковые и беззамковые модели велосипедных цепей. Они различаются между собой способами разъема. Чтобы снять замковую цепь достаточно найти звено с замочком и разъединить его с помощью отвертки. Беззамковую велосипедную цепь разъединяют с помощью выжимки. Этот инструмент помогает вытолкнуть ось звена и произвести разъём. Если она по какой-то причине перекашивается, это может отрицательно повлиять на процесс переключения скоростей.

Одним из лучших производителей велосипедных деталей, в том числе и переключателей скоростей, является японская компания Shimano, зарекомендовавшая себя выпуском продукции, в которой японское качество сочетается бюджетной с ценой. Переключатели скоростей, выпущенные компанией Shimano (рис. 3) подходит для любых видов велосипедов. Переключатели скоростей компании Shimano устанавливают, как на обычных велосипедах прогулочного типа, так на горных и трековых велосипедах с коробками передач до 33 скоростей.

Ещё одним признанным лидером на рынке является компания Sram. Продукцию этой фирмы применяют на велосипедах категории сити байк, а также на спортивных велосипедах. Продукция Sram имеет хорошее качество и доступную цену для любителей велоспорта.

Каждый владелец велосипеда, предпочитающий этот вид транспорта остальным, обязан разбираться переключении его скоростей. Считается что чем больше скоростей у велосипеда, тем этот велосипед лучше. Но на самом деле скорость только позволяет повысить качество маневрирования и выжать из возможностей велосипеда максимум, так тогда всё зависит от динамических усилий человека, едущего на велосипеде. Обычные велосипеды имеют по сравнению со скоростными, более простое устройство. С таким велосипедом меньше мороки, но возможности у него также меньше. В трансмиссионном узле таких велосипедов находится всего две звезды: одна большая и одна маленькая. Многоскоростные велосипеды, которые обрели популярность в последнее время, имеют в своих трансмиссионных блоках два комплекта звёзд: передний и задний. Каждая кассета состоит из звезд разной величины. Чтобы правильно переключать передачи, нужно запомнить несколько основных правил:

  • Если ваш велосипед не оснащен планетарной втулкой, переключать скорости на нём нужно только во время движения, иначе существует опасность повредить велосипед.
  • Во время переключения передач не стоит применять значительное динамические усилия, чтобы исключить опасность порыва цветы желательно переключать передачи последовательно, не делая резких рывков.
Ссылка на основную публикацию