Настройка переднего переключателя велосипеда - Infinity-Terra.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Настройка переднего переключателя велосипеда

Как настроить передний переключатель у велосипеда — пошаговая методика и советы

Настройки переднего переключателя у велосипеда со временем сбиваются, что приводит к его неправильной работе. Провести регулировку можно как в веломагазине, так и самостоятельно. Перед настройкой необходимо понять работу и особенности переднего переключателя.

Принцип работы переднего переключателя

Сам переключатель — это рамка, которая перемещает цепь, перебрасывая её с одной звезды на другую. Он прикреплен к раме велосипеда и регулируется с помощью троса, который соединён с регулирующей ручкой на руле. Передний переключатель испытывает большую нагрузку чем задний, поэтому его неправильная настройка влияет и на работу переключателя сзади.

Что произойдет при неверной регулировке?

Перед тем, как разобраться в неполадках, полученных в результате неправильной регулировки, отметим работу отрегулированного переднего переключателя: он должен плавно перемещать цепь по звеньям, вращению самой цепочки не должно ничего мешать, она не должна тереться об держатель, задержка между переключением должна быть минимальной.

Неправильная настройка может повлечь за собой следующие неисправности и поломки:

  1. Ненастроенный механизм может привести к износу цепочки. Изношенная цепь начинает проскакивать между звеньями звезды, что портит состояние звезды. Это влечёт за собой полною замену цепи и звёзд.
  2. Неправильная регулировка может привести к деформации рубашек троса, что расплетает его обмотку. В итоге, ход тросика перестаёт быть свободным, что затрудняет включение скоростей.
  3. Возможно повреждение самого троса. Он может порваться или фиксирующий его болт возможно плохо закручен. Это приведёт к резкому прекращению работы.
  4. Также перекос цепи приводит к быстрому износу её и звёзд.

Установка переднего переключателя на раму

Для регулировки механизма переключения, необходимо правильно установить положение коммутатора на раме.

Правильному положению соответствуют следующие правила:

  • Механизм должен располагаться выше крайней звезды на 2 мм.
  • Он параллелен звёздам.
  • Винт для зажима троса находится в ослабленном состоянии.
  • Покрытие троса распущено, то есть не натянуто
  • Угол перекидочного механизма должен соответствовать углу наклона средней линии рамы.

Настройка

Для настройки понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор шестигранников;
  2. Отвёртка (вид зависит от вида заводских шурупов);
  3. Обычная монета небольшого размера.

Сам регулировку можно разделить на несколько подпунктов:

  • Когда нужно настраивать.
  • Пошаговая инструкция настройки.

Когда можно настраивать?

Настраивают переключатель в случае некоторых отклонений от нормальной работы:

  1. Перебрасывание цепочки идёт тяжело или с задержкой;
  2. Переключение вовсе отсутствует;
  3. Механизм переключения повредился или имеет деформации корпуса;
  4. Пружина в механизме износилась или трос, соединяющий механизм и ручку; контроля за скоростями, растянулся или порвался.

Методика настройки

Процесс настройки можно описать в несколько действий:

  • Вращаем регулировочный винт L. Необходимо выставить его положение таким образом, чтобы корпус механизма располагал цепочку на минимальной дистанции от её внутренней поверхности. Важно не преувеличить и не довести цепочку до задевания рамки. Таким образом, мы настроили верхнюю границу.
  • Далее необходимо закрепить трос привода. Для этого нужно натянуть его и зажать крепёжный винт. В случае, когда крепление имеет дополнительную шайбу с углублением, закрепите трос именно в эту канавку.
  • После проделанной работы переводим цепочку на звезду сзади самого маленького размера и спереди на самую большую. Начинаем регулировку нижней границы переключателя. Для этого с помощью того же L винта регулируем расстояние между уже внешней границей цепи и корпуса механизма. В обоих случая регулировки границ рекомендуется расстояние 1-2 мм.
  • Важно проверить работу под нагрузкой. Ход цепи должен быть свободным, без задевания за рамку. Перебрасывание цепи должно быть чётким и быстрым. В таком случае настройка можно считать правильной.

Советы по настройке переднего переключателя скоростей

Советы по настройке можно классифицировать на несколько групп, обозревающие проблемы с разными частями переключающего механизма:

  • Первоначальная подготовка;
  • Положение коммутатора;
  • Проверка работы;
  • Установка троса;
  • Общие советы по уходу.

Перед регулировкой важно помыть и смазать цепь и подвижные узлы механизма. Для этого достаточно одной капли смазочной жидкости. Важна очистка от грязи троса и его рубашки выхода. Изношенный трос нужно заменить. Стандартное положение для настройки это большая звезда сзади и маленькая спереди.

Чем ниже расположена рамка, работа его будет быстрее и отзывчивее. Однако, самая большая звезда может задевать переключатель, поэтому важна тонкая регулировка положения.

Помимо задевания цепи об рамку, важно следить за её натяжением. Она не должна провисать.

Для регулировки троса нужно отрегулировать натяжение на барабане манетки. Для этого прокрутите его по часовой стрелки. Оставив до упора два или три оборота, ослабьте крепёжный винт троса. Часто перебой в работе вызывает излишнее трение троса, поэтому нужно обследовать все соединения и весь трос, где он идёт по раме.

Устранение проблем после настройки

Если после настройки возникли проблемы в отдельных случаях нужно поступать следующим образом:

  1. Если при езде цепочки прокручивается, то её необходимо поменять, так как она растянулась и износилась.
  2. Если переключение слишком тугое, то нужно ослабить ход троса, проверить на его перегибы.
  3. Если цепь начала задевать рамку механизма, то нужно заново отрегулировать нижнюю или верхнюю границу механизма, то есть положение внешней и внутренней части цепи относительно рамки.
  4. Если регулировка границ рамки не помогает, то можно детально отрегулировать её на ручке контроля за переключением около тормоза с помощью винта.

Следующие советы помогут избежать частых регулировок и сохранят от быстрого износа детали:

  • На старте используйте низкие передачи, так как во время старта прилагаются наибольшие усилия. Для облегчения этого процесса воспользуйтесь самой низкой передачей в трансмиссии.
  • Меняйте скорости постепенно, без резких перебрасываний сразу на несколько передач.
  • Перед подъёмом следует занизить передачу заранее, а не в движении по самой горе.
  • Переключайте скорости только в движении, так как в стоячем положении натяжение цепи минимально, что в начале движения может привести к поломке.
  • После перебрасывания цепи следует на несколько секунд снизить давление на педали, чтобы цепь до конца вошла на передачу без проскальзывания.

Как правильно настроить передний переключатель велосипеда?

5 минут Автор: Александр Маладыка 56

Настраивать передний переключатель скоростей вообще не стоит до тех пор, пока не настроен задний. Но перед тем как что-то настраивать, нужно досконально знать, как оно действует. Поэтому попробуем разобраться в принципе его работы.

Как работает этот переключатель

Это не автоматическая коробка передач Типтроник, и работает переключатель очень просто. Если отбросить все условности, то это просто стальная рамка, подвешенная на раме велосипеда, которая способна перемещаться вправо и влево. Перемещаясь, она толкает велосипедную цепь и заставляет ее перемещаться с одной звездочки на другую. Приводится в движение тросиком, который соединен с манеткой на руле.

Читайте также:  Хорошие рамы для велосипеда

Вроде бы все просто, но не так, как кажется. Переднему переключателю скоростей приходится работать с самой загруженной, верхней частью цепи, которая передает усилие на задние звездочки и постоянно находится в натяжении. Поэтому в случае, если переключатель настроен неверно, сменить передачу будет непросто даже при идеальных настройках задней перекидки.

Для того чтобы вся регулировка стала ясна и понятна, представим, что мы устанавливаем ее на голую раму велосипеда. Настройки с чистого листа, своего рода.

Установка переднего переключателя на раму

Чтобы определить, правильно ли перекидка установлена на раме, мы должны убедиться в том, что:

  • рамка переключателя находится на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды;
  • рамка должна располагаться строго параллельно блоку ведущих звезд;
  • передний переключатель велосипеда помыт, удалена вся грязь и пыль, он смазан и все регулировочные винты вращаются свободно;
  • цепь находится на самой большой звезде сзади и на самой маленькой звезде спереди;
  • зажимной винт приводного троса ослаблен;
  • кожух троса распущен (находится в свободном, ненатянутом состоянии);
  • угол передней перекидки – средняя линия должна быть параллельна средней линии рамы.

Ниже мы поместили рисунок, на котором попытались продемонстрировать исходные положения всей конструкции перед настройкой.

Маленький совет – чем ниже будет опущен передний переключатель, тем его работа будет четче.

И вот тут возникает вопрос, на решение которого мы повлиять не сможем без замены перекидки. Если радиус звезды больше того, на который рассчитан переключатель, то задняя часть рамки будет цеплять зубья большой звезды. Но иногда это можно вылечить тонкими регулировками, о которых мы поговорим позже. А пока у нас все готово и нас ждет настройка переднего переключателя.

Методика настройки

Шаг первый

Вращением винта 1 добиваемся того, чтобы рамка находилась на минимальном расстоянии от цепи со стороны каретки. Следим за тем, чтобы при этом цепь не задевала рамку.

Шаг второй

Крепим трос привода переключателя скоростей. Слегка натянув его, фиксируем винтом или гайкой крепления. Если есть прокладочная шайба с канавкой, укладываем трос в нее и зажимаем.

Шаг третий

Перебрасываем цепь на самую маленькую звездочку сзади и на самую большую спереди. Вращением винта 2 добиваемся минимального расстояния между цепью и рамкой, но без соприкосновения.

Шаг четвертый

Проверяем работу переключателя под нагрузкой. Если цепь свободно перемещается по всем звездам и не задевает рамку при езде, можем считать настройку законченной. Поздравляем.

Но вам никогда не удастся настроить так, чтобы цепь не терла о рамку при передней самой высокой и задней самой низкой и наоборот. Стремиться к этому нужно, но не у всех получается. Поэтому, если вы хотите достичь академических высот в настройке передней перекидки, то только практика поможет в этом.

Иногда виной скрежета рамки о цепь может быть повышенный износ перекидки. Проверить это просто – если рамка имеет люфт, лучше переключатель скоростей поменять на новый. Его ремонт не стоит того времени, которое вы потратите, а новый не так уж и дорог, к тому же будет гарантия, что он проходит еще не один сезон.

Но в любом случае, как бы вы тщательно не настраивали переднюю перекидку, она не спасет от скрежета цепи о рамку, если вы переключаете передачи не правильно. Не вдаваясь в тонкости, запомните самое главное – не нужно переключаться скорости во время нагрузки на педали. Т.е. на секунду перестаньте давить на педали, переключите скорость и плавно (без лишнего давления) сделайте несколько оборотов педалями. Когда пока не поймете, что цепь перешла на нужную звезду, можно продолжить обычное педалирование. Причем, чем более дешевая система на вашем велосипеде, тем строже стоит выполнять данное правило.

В целом, описанных выше настроек вполне достаточно для удобной и беспроблемной эксплуатации переднего переключателя скоростей.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей

Настоятельно рекомендую перед тем как начать настройку/регулировку переднего переключателя настроить задний переключатель, чтобы у вас все корректно работало. Данная инструкция подойдет для настройки всех марок и моделей передних переключателей: Shimano, Sram, Microshift, Campagnolo и других.

Прежде чем начать регулировку переднего переключателя

Перед тем как начать настройку переднего переключателя убедитесь, что у вас выполняются следующие условия:

  • Используются звезды под переключение. Данные звезды имеют специальную форму, зацепы и пины, чтобы цепи было проще перескакивать между звездами.
  • Рамка переключателя не повреждена. Если рамка будет помята, стерта или люфтить — отрегулировтаь такой переключатель практически не возможно.
  • У вас велосипед не из продуктового магазина (Ашан, Лента, велосипед на литых дисках и тд.). Велосипеды низкой ценовой категории обычно имеют самы дешевые передние переключатели, которые сделаны из тонкой стали. Эта сталь гнется и не дает нормально переключать скорости.

1. Начинаем с откручивания (ослабления) болта, который держит трос переднего переключателя.

Обычно болт откручивается шестигранником на 5 или гаечным ключом на 9.

2. Далее рекомендую проверить положения рамки переключателя относительно системы звёзд.

Если ваш переключатель крепиться болтами к раме, а не хомутом как в моем случае, то выставлять высоту и угол переключателя не нужно, так как там уже все выставлено с завода.

А. Проверить угол поворота. Рамка переключателя должна быть параллельна звёздам системы.

Старайтесь ориентироваться не по цепи, а по звездам, так как цепь может стоять на крайних передачах и передний переключатель будет установлен не правильно. Красными линиями я показал центральную звезду и внутреннюю сторону переключателя.

Б. Проверить высоту. Рамка переднего переключателя должна располагаться чуть выше на 1-3 мм. чем самая большая звезда системы. Для регулировки сдвиньте рамку рукой, чтобы она оказалась над 3-й звездой и настройте высоту.

Наклейка на рамке переключателя Shimano Tourney, которая помогает установить передний переключатель по высоте. На фото, кстати новый велосипед, на котором передний переключатель установлен значительно выше чем необходимо.

Чаще всего на новых передних переключателях shimano установлена наклейка, на которой показано какая должна быть высота переключателя.

3. Теперь начнём работать с тросиком и манеткой на руле.

А. Найдите на манетке болт натяжения троса и вкрутите его до упора в манетку и на пол оборота выверните.

Натяжитель троса показал стрелкой. В моем случае это комборучка (тормоз и манетка в одном корпусе), но и на обычной манетке натяжитель такой же.

Б. Натяните трос рукой или воспользуйтесь пассатижами и затяните его фиксирующим болтом, о котором я писал в пункте 1. Обратите внимание, что на прижимающих трос шайбах есть специальные канавки. Необходимо закрепить трос именно в них.

Читайте также:  Велосипед ltd rocco

4. Начинаем выставлять крайние положения рамки переключателя болтами «H» и «L».

«High» — устанавливает крайнее положение на самой большой звезде системы.

«Low» — регулирует крайнее положение переключателя на самой малой звезде.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «L»

Чтобы настроить крайне положение болта «L» необходимо переключиться на самую большую звезду на заднем переключателе (соответствует первой скорости на манетке). Далее начинаем крутить болт «L» пока между цепью (которая находится на самой малой звезде системы) и рамкой переключателя не останется зазор около 1 мм (чем меньше тем лучше главное, чтобы цепь не терлась об рамку переключателя).

Выставляем центральное положение рамки переднего переключателя

Необходимо перебросить цепь на центральные звезды кассеты с помощью заднего переключателя. Переключаем с первой на вторую скорость (цепь изначально должна находиться на 1-й звезде), если не переключается, то необходимо натянуть тросик регулятором натяжения (Смотри пункт 3.А), который находится на манетке. Крутим до тех пор пока цепь не будет четко и быстро переходить на среднюю звезду.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «H»

При настройке крайнего положения «H» нам нужно переключиться на самую маленькую звезду на кассете, что соответствует самому большому числу на правой манетке от 6 до 11 в зависимости от того сколько у вас там скоростей. Цепь закидываем на третью звезду (самую большую звезду на системе) и крутим винт «H». Настраиваем рамку так, чтобы цепь не слетала на шатун с педалью зазора в 1 мм будет вполне достаточно.

5. Проверяем чёткость переключения передач.

Попробуйте по переключать скорости и посмотреть переходит ли цепь на все звезды.

Чаше всего цепь не переходит со второй звезды на первую и цепляет рамку переключателя. Это решается путём откручивания болта «L» (чтобы рамка переключателя сместилась в сторону рамы) на один два витка и все должно заработать идеально.

Отличия настройки шоссейного переключателя от МТБ

Отличий в настройки переднего переключателя на горном велосипеде и на шоссейном нет. Единственное, что в шоссейном велосипеде в системе звзед используется не 3 звезды, а две, что делает настройку более быстрой.

Если у вас двойная система. Вам потребуется также выполнить все пункты, а в 4-ом пункте не будет настройки центрального положения, а натяжение тросика будет регулироваться при переключении на 2-ю звезду, там где будет настройка крайнего положения с помощью винта «H».

Поздравляю вы настроили передний переключатель, также рекомендую проверить правильная ли у вас длина цепи.

Настройка переднего переключателя скоростей

Настройка переднего переключателя скоростей

Регулировка, настройка переднего переключателя, дело не сложное, если все делать внимательно и последовательно, но для начала нужно настроить задний переключатель, а затем приступать к переднему.

Весь процесс можно разделить на три этапа:

1) Подготовка;
2) Регулировка;
3) Проверка;


Для настройки нам понадобятся:

1) Фигурная отвертка;

4) Ключ на 9 (в некоторых случаях нужен шестигранник 4-5);

5) Тросик и рубашка троса (если ваши в плохом состоянии);

Первый этап — подготовка.

Для начала проверьте трос и рубашку троса (для этого ослабьте натяжной трос и достаньте его из рубашки), убедитесь в том, что трос нигде не расплетен, рубашка троса не «заломона». В случае если нет заломов и расплетений, а тросик все равно туго двигается в рубашке, почистите его от грязи, песка и смажьте.

Далее вымойте и почистите передний переключатель, хорошо вытрите и высушите его, а затем смажьте все подвижные части.

Закрутите «барашку», которая находится на монетках переключения передач, почти до самого конца (оставьте пару витков для регулировки). На этом этап подготовки закончен.

Второй этап — настройка переднего переключателя.

Установите переключатель так, что если бы вы смотрели на него сверху, рамка переключателя находилась параллельно передним звездам. (для регулировки высоты и угла переключателя расслабьте зажимной болт)

Для того, что бы отрегулировать высоту, установите цепь на большую звезду, зазор между рамкой и большой звездой должен быть 2-3 мм. Чем меньше этот зазор тем лучше переключение

Далее следует отрегулировать «завал цепи»(для того что бы цепь не падала при переключении на низшую и высшую передачи)

Если смотреть на переключатель сверху, на нем можно увидеть два регулировочных винта H -High(высокий) и L -Low (низкий) — эти винты и отвечают за регулировку «завала цепи».

Установим цепь на маленькую звездочку спереди и на большую сзади

Начинаем вращать винт L -Low (низкий) до тех пор, пока цепь не будет находится как можно ближе к внутренней пластине, но убедитесь в том, чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку. Далее натяните трос при помощи пассатижей и зажмите винт крепления троса.

Теперь нужно проделать такое же действие с винтом H -High(высокий). Ставим цепь на большую звезду спереди и на маленькую заднюю. Вращаем винт H (High), до тех пор пока цепь не будет находится как можно ближе к наружной пластине, но чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку.

Теперь следует проверить как работает переключатель, вращая педали (поставьте велосипед на подставку или подвесьте заднее колесо), пошагово переключайте передачи в обе стороны. Если плохо переключается с больших звёзд на малые, необходимо ослабить тросик, вращая «барашку» на монетках, по часовой стрелке, а если плохо поднимается с малых на большие, против часовой стрелки.

Третий этап — проверка переднего переключателя.

После того как мы проверили работу переключателя на весу, нужно сделать это под нагрузкой, сядьте на велосипед и проедьте, переключая передачи. Передний переключатель должен работать плавно и четко, цепь не должна тереться о рамку.

Какие могут быть проблемы при настройке переднего переключателя?

1) Несовместимость переднего переключателя и системы.

Бывает, что при замене или установке нового переключателя, у вас не тот переключатель. Вообще они бывают трех типов: с верхней тягой троса, с нижней тягой троса и универсальные, а также каждый переключатель рассчитан на определенную систему и количество зубов. Поэтому при покупке переключателя посмотрите какой был у вас, а если не знаете возьмите с собой для образца.

2) Не получается отрегулировать передний переключатель, цепь все время трется о рамку

Во-первых проверьте параллельность установки переключателя, если все ок, проверьте систему, не согнута ли она, ровные ли звездочки, сделайте пару оборотов педалей и посмотрите на них, звезды не должны менять ось вращения.

Читайте также:  Лучший велосипед для путешествий

3) Трение цепи о рамку переключателя, когда стоит на скорости 3-1.

Не забывайте про понятие «перекос цепи» в положении когда цепь расположена диагонально не рекомендуется ездить — это может привести к растяжение цепи и поломке переднего переключателя.

Так же при переключении передач не забывайте ослаблять давление на педали.

Если у вас не получится настроить передний переключатель, самостоятельно, обращайтесь к нам, наша веломастерская с удовольствием поможет вам.

Видео по теме, как настроить передний переключатель:

Как настроить передний переключатель у велосипеда — пошаговая методика и советы

Настройки переднего переключателя у велосипеда со временем сбиваются, что приводит к его неправильной работе. Провести регулировку можно как в веломагазине, так и самостоятельно. Перед настройкой необходимо понять работу и особенности переднего переключателя.

Принцип работы переднего переключателя

Сам переключатель — это рамка, которая перемещает цепь, перебрасывая её с одной звезды на другую. Он прикреплен к раме велосипеда и регулируется с помощью троса, который соединён с регулирующей ручкой на руле. Передний переключатель испытывает большую нагрузку чем задний, поэтому его неправильная настройка влияет и на работу переключателя сзади.

Что произойдет при неверной регулировке?

Перед тем, как разобраться в неполадках, полученных в результате неправильной регулировки, отметим работу отрегулированного переднего переключателя: он должен плавно перемещать цепь по звеньям, вращению самой цепочки не должно ничего мешать, она не должна тереться об держатель, задержка между переключением должна быть минимальной.

Неправильная настройка может повлечь за собой следующие неисправности и поломки:

  1. Ненастроенный механизм может привести к износу цепочки. Изношенная цепь начинает проскакивать между звеньями звезды, что портит состояние звезды. Это влечёт за собой полною замену цепи и звёзд.
  2. Неправильная регулировка может привести к деформации рубашек троса, что расплетает его обмотку. В итоге, ход тросика перестаёт быть свободным, что затрудняет включение скоростей.
  3. Возможно повреждение самого троса. Он может порваться или фиксирующий его болт возможно плохо закручен. Это приведёт к резкому прекращению работы.
  4. Также перекос цепи приводит к быстрому износу её и звёзд.

Установка переднего переключателя на раму

Для регулировки механизма переключения, необходимо правильно установить положение коммутатора на раме.

Правильному положению соответствуют следующие правила:

  • Механизм должен располагаться выше крайней звезды на 2 мм.
  • Он параллелен звёздам.
  • Винт для зажима троса находится в ослабленном состоянии.
  • Покрытие троса распущено, то есть не натянуто
  • Угол перекидочного механизма должен соответствовать углу наклона средней линии рамы.

Настройка

Для настройки понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор шестигранников;
  2. Отвёртка (вид зависит от вида заводских шурупов);
  3. Обычная монета небольшого размера.

Сам регулировку можно разделить на несколько подпунктов:

  • Когда нужно настраивать.
  • Пошаговая инструкция настройки.

Когда можно настраивать?

Настраивают переключатель в случае некоторых отклонений от нормальной работы:

  1. Перебрасывание цепочки идёт тяжело или с задержкой;
  2. Переключение вовсе отсутствует;
  3. Механизм переключения повредился или имеет деформации корпуса;
  4. Пружина в механизме износилась или трос, соединяющий механизм и ручку; контроля за скоростями, растянулся или порвался.

Методика настройки

Процесс настройки можно описать в несколько действий:

  • Вращаем регулировочный винт L. Необходимо выставить его положение таким образом, чтобы корпус механизма располагал цепочку на минимальной дистанции от её внутренней поверхности. Важно не преувеличить и не довести цепочку до задевания рамки. Таким образом, мы настроили верхнюю границу.
  • Далее необходимо закрепить трос привода. Для этого нужно натянуть его и зажать крепёжный винт. В случае, когда крепление имеет дополнительную шайбу с углублением, закрепите трос именно в эту канавку.
  • После проделанной работы переводим цепочку на звезду сзади самого маленького размера и спереди на самую большую. Начинаем регулировку нижней границы переключателя. Для этого с помощью того же L винта регулируем расстояние между уже внешней границей цепи и корпуса механизма. В обоих случая регулировки границ рекомендуется расстояние 1-2 мм.
  • Важно проверить работу под нагрузкой. Ход цепи должен быть свободным, без задевания за рамку. Перебрасывание цепи должно быть чётким и быстрым. В таком случае настройка можно считать правильной.

Советы по настройке переднего переключателя скоростей

Советы по настройке можно классифицировать на несколько групп, обозревающие проблемы с разными частями переключающего механизма:

  • Первоначальная подготовка;
  • Положение коммутатора;
  • Проверка работы;
  • Установка троса;
  • Общие советы по уходу.

Перед регулировкой важно помыть и смазать цепь и подвижные узлы механизма. Для этого достаточно одной капли смазочной жидкости. Важна очистка от грязи троса и его рубашки выхода. Изношенный трос нужно заменить. Стандартное положение для настройки это большая звезда сзади и маленькая спереди.

Чем ниже расположена рамка, работа его будет быстрее и отзывчивее. Однако, самая большая звезда может задевать переключатель, поэтому важна тонкая регулировка положения.

Помимо задевания цепи об рамку, важно следить за её натяжением. Она не должна провисать.

Для регулировки троса нужно отрегулировать натяжение на барабане манетки. Для этого прокрутите его по часовой стрелки. Оставив до упора два или три оборота, ослабьте крепёжный винт троса. Часто перебой в работе вызывает излишнее трение троса, поэтому нужно обследовать все соединения и весь трос, где он идёт по раме.

Устранение проблем после настройки

Если после настройки возникли проблемы в отдельных случаях нужно поступать следующим образом:

  1. Если при езде цепочки прокручивается, то её необходимо поменять, так как она растянулась и износилась.
  2. Если переключение слишком тугое, то нужно ослабить ход троса, проверить на его перегибы.
  3. Если цепь начала задевать рамку механизма, то нужно заново отрегулировать нижнюю или верхнюю границу механизма, то есть положение внешней и внутренней части цепи относительно рамки.
  4. Если регулировка границ рамки не помогает, то можно детально отрегулировать её на ручке контроля за переключением около тормоза с помощью винта.

Следующие советы помогут избежать частых регулировок и сохранят от быстрого износа детали:

  • На старте используйте низкие передачи, так как во время старта прилагаются наибольшие усилия. Для облегчения этого процесса воспользуйтесь самой низкой передачей в трансмиссии.
  • Меняйте скорости постепенно, без резких перебрасываний сразу на несколько передач.
  • Перед подъёмом следует занизить передачу заранее, а не в движении по самой горе.
  • Переключайте скорости только в движении, так как в стоячем положении натяжение цепи минимально, что в начале движения может привести к поломке.
  • После перебрасывания цепи следует на несколько секунд снизить давление на педали, чтобы цепь до конца вошла на передачу без проскальзывания.
Ссылка на основную публикацию