Как сделать насос для велосипеда - Infinity-Terra.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Как сделать насос для велосипеда

Как быстро и легко сделать насос для велосипеда

Устройство любого насоса подразумевает слаженную работу поршня, который, двигаясь, втягивает воздух, а затем выпускает его в покрышку велосипеда сквозь специально сделанное отверстие. Некоторые покупные приспособления оснащены встроенными манометрами, позволяющими считывать изменение давления в камере, но этот удобный и дорогостоящий аксессуар больше подходит для автомобилей. Обслуживание велосипеда — дело нешуточное, поэтому, чтобы избежать лишних трат и сэкономить, не помешает знать, как сделать насос для велосипеда своими руками.

Ручной велосипедный насос

Разновидности насосов для велосипеда

Ножной насос

Специалисты отмечают эффективную работу ножного изделия для накачки покрышек горного велосипеда, для обычного транспортного средства, разъезжающего по шоссе, оно не годится — и всё потому, что рассчитано для нагнетания низкого давления.

Если выбирать из агрегатов, предполагающих высокое давление, присмотритесь к агрегату для воздушных амортизаторов, хотя прямое его назначение — накачать амортизатор воздушной вилки. Любители велопрогулок используют возможности конструкции на полную катушку, тем более что изделие легко подвести к покрышке двухколёсного байка при помощи шланга с резьбой. Единственный минус такой накачки — большой расход времени.

Электрические насосы

С помощью электрического агрегата можно справиться не только с велосипедными, но даже автомобильными покрышками. Аккумулятор, встроенный в оборудование, питает агрегат, а само устройство занимает минимум места, поэтому его можно разместить в корзине, прилегающей к велосипеду сзади.

Вариант для велопокрышек

Ручные приспособления

Самый дешёвый вариант приспособления для накачки велопокрышек. В магазине продаются модели со шлангом или головкой. Шланг соединяется с ниппелем камеры через трубочку, в этом специалисты видят главный недостаток насоса. Большое число соединений становится причиной пропускания воздуха, продолжительность процедуры увеличивается в несколько раз.

Если в изделии присутствует интегрированная головка, ниппель уплотняется резиновой вкладкой, шланга для соединения деталей не нужно. Такой тип конструкции пользуется у собственников двухколёсных байков большим спросом. Специалисты делятся небольшой хитростью, как продлить срок эксплуатации оборудования с головкой и не повредить покрышку: во время накачки приспособление следует придерживать рукой, иначе силой давления он может вырвать ниппель.

Корпус самого дешёвого изделия сделан из пластмассы или войлока, привлекает внимание необычная чашевидная форма. К сожалению, интересная внешняя составляющая — единственный плюс, в остальном устройство совершенно неэффективно, с функцией нагнетания велопокрышки не справляется.

Создание насоса для велосипеда своими руками

Пошаговая инструкция по обустройству вакуумного насоса

Изучив механизм работы насоса для велосипеда, народные умельцы задумались, как сделать насос для велосипеда самостоятельно. Одни из велолюбителей предложили элементарный метод, насколько эффективен такой агрегат, можно судить, оценив его в действии. Стоит сказать, что справиться с его обустройством сможет даже подросток.

Перед работой подготовьте весь комплект материалов:

  • 3 трубки диаметром 4 мм;
  • 2 клапана, подходящие для аквариума;
  • тройник;
  • медицинский шприц, рассчитанный на 50 кубиков.

Шприц для создания велонасоса

Чтобы изделие получилось таким, как его презентовал идейный создатель, произведите такие действия:

  1. Вооружившись 2 трубками, плотно присоедините их к тройнику. Трубки не должны соскальзывать даже при большом давлении.
  2. Оставшуюся трубку подсоедините к шприцу и тройнику. Чем больше объём шприца, тем лучше будет работать самодельный насос. В идеале примените шприц на 100 кубиков, если, конечно, найдёте такой, шприц на 50 кубиков тоже подойдёт.
  3. После соединения составляющих должна получиться буква Т.
  4. Теперь принимайтесь за клапаны, на которых изображены стрелочки и надпись in out. Сторона, в которую направлена стрелка, аккуратным движением монтируется в трубку.
  5. Другой клапан располагают в обратном направлении, стрелочка смотрит в другую сторону. Вакуумный насос для велосипеда готов.

Как сделать насос из пластиковой бутылки

Если предыдущий вариант приспособления для накачки велопокрышек показался слишком простым, можно оборудовать велосипедный насос из обычных пластиковых бутылок разных размеров. Для этого потребуются шланг со встроенным клапаном, шуруповёрт, скотч и сверло на 3–4 мм.

Насос из пластиковых бутылок

Как сделать велосипедный насос, рассказывают народные умельцы:

  1. При помощи шуруповёрта проделайте в дне каждой бутылки по отверстию.
  2. Срежьте у большей бутылки верхнюю часть.
  3. Теперь одна бутылка легко входит в другую, но чтобы достичь хорошей степени плотности, следует намотать широким скотчем несколько кругов клейкого материала вокруг маленькой бутылки. Чтобы поршень двигался легче, смажьте скотч кремом.
  4. Припалите отверстие в большой бутылке зажигалкой, разместите внутри шланг и вставьте иголку в покрышку велосипеда. Перед использованием слегка открутите крышку и потяните бутылку на себя, затем закройте и впустите воздух в камеру.

Заключение

Теперь вы знаете, как легко и просто сделать из подручных материалов насос для велосипеда, который также пригодится для накачки футбольного мяча. Самодельное устройство можно разобрать и хранить в укромном месте, а если испортится, соорудить изделие ещё раз не составит особого труда.

Как сделать велосипед из дерева своими руками. Рама из дерева не только стильный, но и практичный элемент велосипеда. Создаём прочную деревянную конструкцию.

Сумка — необходимый аксессуар для каждого велосипедиста. Как сделать своими руками подседельную сумку для велосипеда, какой материал лучше выбрать для её создания. Способы крепления сумки к вашему транспорту.

Покупка нового сидения для велосипеда может серьёзно ударить по семейному бюджету. Стоит ли так тратиться, если можно сделать седло для велосипеда своими руками. Самодельное сидение может получиться даже лучше нового фирменного.

Крабовые Ручки Almois Jobbing Official

Журнал о технических устройствах и технологиях. Ковыряние в бытовой технике, электронике: что внутри, как это работает, опыт эксплуатации. Выбор лучшего товара — отзывы, достоинства и недостатки. Покупка, исследование и опыт использования инструментов, изготовление приспособлений. Оборудование мастерской. Ремонт, сделай сам, своими руками, поделки, самоделки. Справочники, полезные советы, лайфхаки.

Как переделать велосипедный насос на отсос

Допустим, возникла задача не накачать куда-либо воздух, а откачать его. Например, из банки, камеры для вакуумизации, полиэтиленового пакета с целью:

  1. Пропитать изделие из дерева двухкомпонентной эпоксидной смолой (так называемая «стабилизация» древесины) или маслом (оливковым, льняным, конопляным).
  2. Удалить пузырьки воздуха из гипсовой (цементной и т. п.) литьевой формы в опоке.
  3. Посмотреть, что будет в вакууме с некоторым изделием (это то же самое, что проверить, есть ли в этом изделии замкнутые капсулы с газом или жидкостью).
  4. Пропитать эпоксидной смолой форму из стекло- или угле-волокна, засунув их предварительно в большой герметичный полиэтиленовый пакет.
  5. Вакуумизировать продукты питания в банках или пакетах для их консервации.

Нужен отсос, вместо насоса. Оказывается, его легко сделать из велосипедного насоса, просто перевернув на 180 градусов поршень.

В типичном ручном велонасосе поршень представляет собой резиновую кольцевую прокладку, расположенную между двумя шайбообразными опорами. Причём в одной из опор (слева на Фото 1) есть два паза-отверстия. Когда, например, поршень идёт влево (по Фото 1), то прокладка прижимается к правой шайбе и к внешнему цилиндру насоса — воздух не проходит — и поршень сжимает воздух слева. Если поршень движется вправо, то резиновое кольцо прижимается к левой шайбе, а там дыра для воздуха — поршень ничего не сжимает (и не разряжает). Короче, поршень совмещён с клапаном.

Так вот она, идея: перевернуть этот поршень. Реализация:

Тогда при движении вправо прокладка прижмётся к сплошной опоре, сформирует герметичный поршень и произойдёт высасывание воздуха из цилиндра.

Краткая видео-инструкция как это сделать (no comments):

Из ПЭТ-бутылки воздух отсасывается почему-то без всякого клапана, но для вакуумизиции банки нужен таки клапан.

Поэтому, имеем более длинное, подробное, с комментированием видео про переделку насоса, изготовление клапана, измерение степени вакуума шприцем, и зачем это всё нужно в первую очередь:

Проблема с клапаном заключается в следующем:

Допустим, насос создаёт разряжение 0.05 атм, а в камере мы уже получили разряжение 0.1 атм. Тогда для сжатия прижимающей шарик клапана пружины у нас имеется давление всего в 0.05 атм. Т. е. пружина должна быть очень слабой. В таком случае, наверное, лучше использовать «пружину» из резины:

Это клапан от респиратора. Он действительно очень легко продувается на открытие, но, к сожалению, пропускает воздух, если дуть в другую сторону. Потому что здесь резиновая мембрана опирается на узкий пластмассовый бортик совершенно не плотно. Нужно это как-то усовершенствовать, по сути, использовать эту резинку, но придумать и сделать другой корпус.

Читайте также:  Как снять ручку велосипеда

Однако есть ещё способ проще и надёжнее —

использовать один шаровой вентиль. Далее действуем так: при закрытом вентиле оттягиваем поршень насоса, создавая разряжение справа, затем вручную открываем и тут же закрываем вентиль. Делаем ход поршня насоса туда-обратно, снова разряжая воздух в цилиндре насоса — снова открыть-закрыть вентиль. Таким образом можно отсосать воздух из камеры до любого уровня, на который только способен насос-отсос.

Мощность насоса на отсос определяется

отношением объёма цилиндра (обозн. B на Фото 6) к объёму воздуха в головке цилиндра и шланге до клапана/вентиля, (обозн. A на Фото 6). Т. е. нужно стремиться установить клапан прямо на головке насоса, плюс поршень в предельном положении слева и головка цилиндра должны своей формой аннигилировать какой-либо объём воздуха в головке.

Пневматическое помповое ружье на основе велосипедного насоса

Конкретно в этой статье мы рассмотрим, как сделать простое помповое пневматическое ружье на основе велосипедного насоса. Технология изготовления довольно примитивна, что делает ее очень простой и дешевой, привет вам от мастеров из Камбоджи!

Обычно самым сложным при изготовлении такого оружия является клапан, который должен мгновенно открываться при нажатии на курок. Но тут с этим проблем нет, спусковое устройство сделано очень просто и отлично работает. Как? Читаем дальше!

Материалы и инструменты, которые использовал автор для самоделки:

Список материалов:
— кусок ПВХ-трубы и две заглушки (для камеры);
— кусочек мягкого шланга;
— деревянный брус (для основы);
— стальная проволока;
— саморезы;
— листовая сталь (для кронштейнов);
— стальная труба для изготовления дула;
— два стальных хомута;
— кусок резинки от камеры;
— велосипедный насос;
— две медных трубки (для подключения шлангов к контейнеру).



Список инструментов:
— эпоксидный клей (или холодная сварка);
— отвертка;
— плоскогубцы;
— сварка или паяльник;
— небольшой молоточек.

Процесс изготовления ружья:

Шаг первый. Пару слов о компрессионной камере
Все детали в этой самоделке уже были изготовлены заранее, автор нам лишь показывает, как собирается ружье. Камера представляет собой кусок трубы из ПВХ, на которую установлены заглушки. Крепить заглушки нужно хорошо и клея может быть недостаточно, желательно их дополнительно прикрутить винтами. Тут главное, чтобы камера была герметична и выдерживала высокое давление.


С обоих концов камеры есть по одному штуцеру. В качестве штуцеров подойдут куски трубок, не забывайте, что они должны иметь достаточно большой внутренний диаметр, чтобы быстро выпускать воздух. Под трубки сверлим отверстия и устанавливаем их, используя эпоксидный клей, холодную сварку или нечто подобное. Хорошо бы, если б штуцеры были на резьбе.

Далее. На один штуцер устанавливается кусок мягкой резиновой трубки, она на фото черного цвета. На другой штуцер наматываем изоляцию, сюда подключается насос. Если в насосе нет обратного клапана, то он обязательно должен присутствовать в системе. В качестве изоляции подойдет фум-лента.

Что касается размеров камеры, тот тут уже все индивидуально. В принципе, выстрел тут делается только один, так что слишком большой ее делать бессмысленно. В помповых ружьях камера очень маленькая, тем не менее они довольно мощные. нам важен не объем, а давление воздуха в камере.

Шаг второй. Устанавливаем компрессионную камеру на основу
В качестве основы для ружья автор использовал деревянный брусок, которому был придан нужный профиль. Тут вам понадобиться поработать ножом, просверлить несколько отверстий и так далее, в целом ничего сложного нет.





Проводим черный шланг, а компрессионную камеру крепим, используя мягкую листовую сталь. Сделайте из нее крепежные кронштейны по форме камеры, а затем прикрутите к основе, используя саморезы. Под хомуты желательно подкладывать резину, в качестве нее подойдет велосипедная камера.

Шаг третий. Устанавливаем насос
Питается система через небольшой велосипедный насос. Первым делом подключаем насос к камере. Для этого используется небольшой кусок резинового шланга, а также два стальных хомута. Хорошенько затягиваем хомуты, чтобы нигде не травил воздух.




Все, теперь можно закрепить сам насос на ружье. Крепить его нужно надежно, так как при накачивании воздуха его можно запросто оторвать. Автор крепит его всего одним хомутом, но это не слишком надежное решение. Подложите между хомутом и насосом резинку, чтобы насос не скользил.

Можно проверить систему на герметичность. Пережмите или закройте черный шланг пальцем и попробуйте насосом накачать в камеру воздуха. Если нигде не травит, все отлично. Еще вам важно убедится в том, что в насосе работает обратный клапан. Если он исправен, поршень насоса не будет самопроизвольно выдвигаться под давлением воздуха. Клапан обычно находится в начале шланга, он состоит из маленького шарика. У автора клапан немного травит, поэтому поршень самопроизвольно выдвигается.

Шаг четвертый. Крепим спусковое устройство
А теперь о самом интересном! Как же сделать спусковое устройство для мгновенной подачи воздуха в дуло? Очень просто, тут нам и будет нужен тот черный мягкий резиновый шланг, который идет к дулу от камеры. Чтобы закрыть подачу воздуха, достаточно просто передавить шланг.







Для пережатия шланга используется специальная конструкция, которая сделана из стальной проволоки. Ее можно сварить сваркой или спаять. Фиксируется эта конструкция при помощи курка. При нажатии на курок шланг моментальной разжимается и в дуло поступает воздух из камеры. Крепится все это дело с помощью двух саморезов и одного металлического штифта, который забивается в дерево и держит курок. Движущиеся детали не должны подклинивать.

Шаг пятый. Устанавливаем дуло
В качестве дула автор использует стальную трубку. Подключаем к ней черный шланг, который идет от камеры. Фиксируем все это дело металлическим хомутом, чтобы шланг не сорвало высоким давлением. Само дуло также нужно надежно зафиксировать. В этом вам помогут самодельные стальные хомуты и резинки от камер. Для надежности крепить дуло желательно как минимум в двух местах.






Ружье готово! Не забудьте напоследок позаботиться о том, чтобы дерево не впитывало воду. При этом оно может меняться в размерах, растрескиваться, пачкаться, гнить и так далее. Желательно его пропитать льняным маслом, а можно просто покрасить или покрыть лаком.

Шаг шестой. Тестирование ружья
Ружье готово, можно приступать к тестированию. Первым делом, вы должны заблокировать черный шланг спусковым механизмом. Далее можно начинать накачивать воздух в камеру. Сколько его качать, тут уже все определяется экспериментально. Самое главное – не перекачать воздух, так как слишком высокое давление может разорвать компрессионную камеру. Давление воздуха должно быть таким, чтобы пуля успела развивать свою максимальную скорость, которая определяется пропускной способностью дула и прочих узлов.
Попробуйте пострелять из ружья и запомните, сколько раз нужно качнуть воздух для выстрела.

Теперь пару слов о снарядах. Автор не упомянул, чем стреляет ружье, вероятнее всего в качестве пуль используются стальные шарики от подшипников. Но как их заряжать в ружье? Очень просто, закидываем шарик через дуло, чтобы он упал в самое его начало. Для фиксации шарика в этом положении можно установить здесь небольшой магнитик. Теперь снаряд никогда не выпадет из дула при поиске добычи.

Но шарики – не единственное, чем можно стрелять из пневматического оружия. Тут вполне можно использовать стрелы. Плюс использования стрел в том, что ствол не обязан быть идеально гладким и быть нарезным, чтобы ружье имело высокую меткость. Также с помощью стрел удобно охотиться на рыбу, так как со стрелой рыба далеко уже не уплывет.

В принципе, на этом все! Если надумаете сделать такую шутку, поделитесь своим результатом. Удачи!

Шланг для велосипедного насоса. Делаем правильный выбор

Велосипедный насос это очень важный вспомогательный инструмент, без которого наверно не сможет обойтись не один велосипедист. Благодаря, этому прибору можно накачать шины велосипеда и поддерживать в них нормальное давление.

Существует очень много видов насосов, которые не обходятся без такого важного элемента, как шланг. Поэтому, перед приобретением насоса, стоит заранее изучить виды и свойства шлангов для этого инструмента.

Читайте также:  Багажник для велосипеда thule

Велосипедный шланг — советы по выбору

Во время выбора насоса для велосипеда стоит обращать внимание на шланг. Он должен обладать самыми лучшими качествами.

Поэтому, при приобретении насоса нужно очень внимательно изучать следующие свойства шланга:

  1. Длина. Она должна быть не слишком большой, но и не слишком маленькой. Желательно выбирать шланги средней длины, чтобы с ними было удобно работать;
  2. Материал. Следует обращать внимание на материал, из которого изготовлен шланг. Материал должен быть прочным и изностойким. В основном все шланги изготавливают из резины. Очень важно, чтобы резина была эластичной, хорошо гнулась и растягивалась. Если этот материал обладает этими свойствами, то шланг прослужит достаточно длительное время, он не потрескается и не порвется;
  3. Диаметр. Размер диаметра толщины шланга должен идеально соответствовать под размер диаметра посадочного места на насосе;
  4. Универсальность. Шланги можно использовать практически для всех насосов. Они одинаково подходят как для ножных, так для ручных насосов.

Как правильно выбрать велонасос

Во время выбора стоит обращать внимание на тип этого приспособления. В зависимости от свойств и выполняемых функции, выделяют несколько разновидностей велонасосов:

1. Стационарные. У этих насосов очень быстрая подкачка. Кроме этого, они обеспечивают подачу высокого давления в колеса. Эти приборы лучше всего использовать дома или в гараже. Они имеют целый ряд достоинств:

  • Наличие широкой и удобной ручки;
  • Наличие шланга;
  • Высокий уровень производительности при накачивании шин;
  • Удобство в использовании;
  • Надежность;
  • Хорошее крепление на ниппеле;

Помимо преимуществ, также наблюдаются и некоторые недостатки:

  • Высокая стоимость;
  • Большие размеры;
  • Большой вес.

2. Передвижные. Они выдают маленький уровень давления и скорость подкачки очень маленькая, следовательно, производительность у них достаточно низкая. Зато благодаря компактным размерам, их можно возить с собой.

Преимущества:

  • Компактные размеры;
  • Легкость в использовании;
  • Простая конструкция;
  • Низкая стоимость;
  • Есть возможность установки при помощи специального крепления на велосипедную раму;
  • Не большой вес.

Недостатки:

  • Низкая производительность;
  • Часто возникают поломки;
  • Низкая подкачка;
  • Нет шланга, поэтому очень неудобно использовать;
  • Узкая и не удобная ручка.

Подвиды насосов

Каждый вид имеет свои подвиды. Существует огромное количество подвидов насосов, которые имеют свои особенности и отличия.

Можно выделить основные подвиды:

  1. Баллончики с жатым газом СО2. С помощью этих баллончиков можно очень быстро накачать колесо. Но одного такого баллона хватает всего на один раз, да и стоимость достаточно высокая. Эти виды насосов лучше всего использовать во время велогонок, когда подкачку нужно сделать очень быстро;
  2. Вилочный насос. Этот прибор имеет очень высокое давление, поэтому подкачка у него происходит очень быстро. Кроме этого в его конструкции имеется специальный воздушный шланг с резьбовым ниппелем под Schrader. Также на нем установлен манометр, который показывает уровень давления. Этот насос используется только для накачивания воздуха в воздушные вилки и амортизаторы;
  3. Ручной насос. Он пользуется большим спросом, это связано с его свойствами. Его конструкция очень удобная и простая. Кроме этого у него очень быстрая подкачка, также уровень подачи давления очень высокий. Однако он довольно тяжелый и размеры у него большие, поэтому его неудобно перевозить с собой;
  4. Ножной насос. Накачивание колес этим насосом происходит следующим образом – при нажатии ногой на специальную педаль происходит подача воздуха в колеса. В конструкции имеется шланг средней длины и манометр, которые обеспечивает контроль давления в колесах. В связи с тем, что эти насосы имеют большой вес и большие размеры, их нельзя перевозить на велосипеде.

Типы ниппелей для велосипеда

Помимо насосов стоит очень внимательно относиться к выбору ниппелей для колес велосипеда. Перед приобретением этой важной детали, стоит разобраться, какие вообще бывают ниппели, и подробно рассмотреть их характеристики.

  • Автомобильные– AV, Shrader, Шредер. Этот ниппель имеет несколько названий, такие как американский или Шрейдер. Его название связано с самим патентом на это изделия, который получил американец Август Шредер. Автомобильные ниппели в основном устанавливают на велосипеды среднего или начального уровня. Их устанавливают не только на колеса, но и на вилки и амортизаторы. Диаметр отверстия в ободе варьируется от 8 до 8,5 мм;
  • Dunlop. Это очень устаревшие ниппели, и их очень тяжело найти. Хотя клапаны на них, до сих пор можно найти в веломагазинах. Они устанавливались на всех велосипедах, которые выпускались в СССР. Размер диаметра отверстия этих ниппелей составляет 8 мм;
  • Presta (FV, SV – French или Sclaverand Valve). Эти ниппели устанавливаются на более современные и высокооснащенные велосипеды. Они предназначены для бескамерных шин. Они бывают как с короткими выходами, так и с длинными трубками, которые обеспечивают усиленный обод. Эти ниппели по сравнению с другими, более тонкие и легкие. Диаметр отверстия в ободе составляет 6 мм. Длина ниппеля — 42, 60 и 80 мм. Стоит отметить, что клапан у него очень хрупкий и его можно очень легко сломать. Поэтому он сменный, его можно вывинтить.

Основные советы по тому как выбрать насос

Конечно, не следует покупать первую попавшуюся модель насоса для велосипеда. Желательно заранее изучить все свойства и возможности той или иной модели, которые предложены в магазинах велозапчастей. Стоит запомнить, что от качества зависит дальнейшая работа насоса. Для того, чтобы правильно выбрать насос, стоит изучить характеристики популярных брендов насосов.

Лучшие модели велонасосов

Ручной насос Axiom Насос Annihilateair G200LE. У него очень высокий уровень производительности и быстрая подкачка. Максимальное давление составляет 200 pls. Конструкция этого насоса имеет сменную рукоятку и устойчивую подставку из алюминия. Вес средний — около 1700 грамм. Габариты достаточно большие, поэтому его неудобно перевозить с собой на велосипеде. Также у него долгий срок службы и прочная конструкция. Средняя стоимость составляет от 8200 рублей;

Насос высокого давления Cycledesign HI-PRESSURE V1. Это компактный насос, который очень удобен и прост в использовании. У него высокое давление, которое может достигать до уровня в 300 pls. Он совместим с вентилем Шредера. Также на нем установлен клапан, с помощью которого можно регулировать давления. Конструкция насоса очень прочная и износостойкая. Стоимость не очень высокая – примерно 2800 рублей;

Переносной насос GT Sidewalk. Он очень компактный и имеет не большой вес. Давление у него не очень высокое, самый высокий уровень давления составляет 120 pls. Очень удобно перевозить с собой. Благодаря компактным размерам, его можно сложить и положить в карман, также есть возможность для установки при помощи крепления на велосипедную раму. Совместим с вентилями Шрейдера и Преста. Средняя стоимость в магазинах составляет около 1500 рублей;

Насос высокого давления Cycledesign HI-PRESSURE V2. Обеспечивает быструю подкачку и подает большое давление в шины. Максимальное давление составляет около 400 pls. На конструкции установлен шланг средней длины и манометр, который показывает уровень давления в колесах. Также имеется клапан, который обеспечивает регулировку давления. Совместим с вентилем Шрейдера. Средняя стоимость составляет 2500 рублей;

Мини–насос Cycledesign ALU SIMPLE. Это компактный и очень удобный насос. Подкачка у него очень быстрая, но уровень давления низкий. Ручка очень удобная и ее можно устанавливать в двух положениях. В конструкции также присутствует заглушка от пыли. Благодаря не большому размеру, его можно устанавливать на раму при помощи крепления. Весь корпус выполнен из алюминия, поэтому он очень прочный и изностойкий. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Имеет ли значение бренд?

Если возникнет вопрос, стоит ли обращать внимание на бренд насоса, то конечно стоит. Именно от бренда зависят возможности и само качество насоса. Не стоит думать, что чем выше стоимость, тел лучше насос. Очень часто дешевые насосы, имеют хорошие качества и долгую службу работы.

Ремонт велосипедного насоса

Конечно, также стоит учитывать то, что насосы также могут ломаться или повреждаться. В этих случаях необходимо произвести ремонт.

Причины для проведения ремонта:

  • Трещины и различные деформации корпуса;
  • Поломки стержней;
  • Срывание резьбы стержней;
  • Износ манжеты;
  1. Вмятины можно исправить прогонкой коленного шарика через корпус при помощи ударов деревянного стержня. Размер шарика должен соответствовать размеру отверстия самого корпуса насоса.
  2. Если у корпуса сквозное повреждение, то на повреждение накладывают прокладку из тонкой латунной стали, которую припаивают при помощи оловянно-свинцового припоя.
  3. Если на корпусе имеются трещины, то их заделывают тонкостенными втулками из латуни.
  4. Если сломался стержень, то его нужно соединить на буж и припаять при помощи оловянно-свинцового припоя.
  5. Сорванную резьбу нужно перерезать на новую. Также нужно заменить винт, который удерживает манжету.
Читайте также:  Велосипеды forward ростов

Замена шланга

Также одной из неисправностей в насосах может быть повреждения шланга. Если вдруг на шланге появились трещины, деформации, повреждения, то его нужно поменять на новый.

Если трещины возникают на местах, где находятся соединения с наконечниками, то шланг можно просто обрезать. Во время обрезания нужно отступить 4 см от поврежденного места. При помощи кусачек обрезают проволоку, которая закрепляет конец шланга на металлическом наконечнике, затем насосом отрезают оставшуюся часть и зачищают поверхность шланга при помощи наждачной бумаги.
Заключение.

Насос для велосипеда, виды и особенности.

Для любого велосипедиста следующим, после покупки велосипеда, должно стать приобретение насоса. Велосипедный насос – это приспособление для накачивания воздухом велосипедных шин. Поэтому любой начинающий велобайкер, скорее всего, будет задаваться себе вопросам как выбрать насос для велосипеда.

Для начала необходимо выяснить, какой тип ниппеля стоит на ваших колесах. В основном, современные байки комплектуются ниппелями Schrader (чаще всего используются на горных велосипедах) или Presta (устанавливаются, в основном, на шоссейных). Кроме того, на старых советских велосипедах можно встретить и третий тип ниппелей — Dunlop. Поэтому, при приобретении насоса необходимо, чтобы он был совместим с ниппелем или в комплекте поставлялся переходник.

Типы велонасосов

Рассмотрим устройство велосипедного насоса чуть подробнее. Основные составляющие велонасоса — это поршень и воздушная камера. Поршень приводится в движение при помощи мышечной силы. При движении поршня вверх, происходит заполнение воздушной камеры насоса через отверстие в корпусе, а при движении поршня вниз, происходит перемещение воздуха из камеры насоса в камеру велосипеда.

Все насосы для велосипеда можно разделить на следующие типы:

  1. Ручные
  2. Напольные
  3. Ножные
  4. Электрические
  5. Другие типы

Ручные насосы

Ручной насос – это, пожалуй, наиболее распространенный вид в виду своих компактных размеров. Такой насос можно закрепить на раме, положить в корзину, в велосумку или в рюкзак. Есть модели, которые легко можно разместить в кармане одежды.

Ручные велонасосы бывают двух видов: со шлангом и с интегрированной головкой. У насоса со шлангом воздушная камера соединяется с ниппелем с помощью тонкой резиновой трубки, поэтому в местах соединений возможно подтравливание воздуха. В насосах с интегрированной головкой воздушная камера напрямую через боковое отверстие соединяется с ниппелем. В боковом отверстие находится резиновая прокладка, которая туго обжимает ниппель вокруг, что делает соединение более герметичным. Насос с интегрированной головкой, обладающий меньшими размерами, обычно более эффективен, чем насос со шлангом, обладающий большими размерами. Нельзя забывать, что насосом с интегрированной головкой лучше подкачивать колесо, когда ниппель находится сверху, придерживая насос свободной рукой, чтобы не вырвать ниппель из камеры (в большей степени относится к ниппелю Presta).

Данный вид велонасосов также называют портативными насосами. При выборе обязательно обращайте внимание на максимальное давление, которое может накачать насос. В основной массе, ручные насосы качают не более 5 атмосфер. Но есть модели, позволяющие накачивать до 11 атмосфер и у таких насосов могут быть переключатели (маленький объем – высокое давление/ большой объем – низкое давление) для более удобной подкачки колес.

Большей эффективностью обладают портативные насосы двойного действия: из-за двухсторонней герметизации поршня они качают колеса как при ходе поршня вперед, так и при обратном ходе, что значительно сокращает время подкачки.

Также желательно остановить свой выбор на ручном насосе с манометром. К сожалению, зачастую качество манометров, установленных на насосах данного типа, весьма посредственное. Обязательно обращайте внимание на точность их измерения!

Рассмотрев данный тип велонасосов, можно сказать, что основное их достоинство – это легкость и компактность.

Напольные насосы

Напольные велосипедные насосы считаются самыми эффективными и удобными. При использовании, основание насоса упирается в пол, ногами удерживается база, а рукоятка поднимается вверх, после чего, прилагая определенное усилие, опускается вниз. Воздушная камера через соединительный шланг, который обладает односторонним клапаном, соединяется с ниппелем. Из-за большого объема воздушной камеры, процесс подкачки колес занимает минимум времени.

Такой вид велонасоса еще называют автомобильным и он идеален как насос для шоссейного велосипеда, потому как позволяет закачать любое высокое давление в колеса.

Основными преимуществами этих насосов считаются быстрота накачивания, легкость и удобство использования.

Ножные насосы

Особенность ножного насоса для велосипеда заключается в том, что он не может накачать высокое давление в велосипедной камере, поэтому накачать колеса шоссейного велосипеда вряд ли получится. Но он будет очень удобен для накачивания больших колес с низким давлением: например, подойдет для фэтбайков и горных велосипедов.

Данный тип насосов в большей степени является автомобильным, чем велосипедным, поэтому комплектуется он насадкой под тип ниппеля Schrader. И если вы хотите использовать такой насос, то обязательно приобретите комплект переходников под разные типы ниппелей. Ножные насосы в основном оснащены манометром с клапаном.

Основным достоинством данного типа насосов является удобство использования.

Электрические насосы

Насос велосипедный электрический имеет компактные размеры и легкий вес, позволяющие использовать его во время поездок. Время непрерывной работы такого насоса от аккумулятора не более 10 минут, что позволяет легко накачать 1-2 колеса. Заряжается встроенный аккумулятор насоса за 2-3 часа от промышленной сети напряжением 220В.

Также накачивание велосипедных колес можно производить с помощью воздушных 12-вольтовых электрических автомобильных компрессоров. Главное, чтобы модель вашего компрессора была совместима с ниппелем велосипедной камеры (Schrader), в ином случае, нужно будет использовать переходник.

Другие типы велосипедных насосов

Пневматические насосы. Это очень компактные насосы, которые создают необходимое давление в шинах байка с помощью газовых баллончиков. В основном, в газовых баллончиках используется углекислый газ CO2, закачка колеса таким способом происходит мгновенно. Одного баллончика хватает не более чем на два колеса. Необходимо учитывать, что через несколько дней, накаченное таким образом колесо, может быть полностью сдутым. Также применяются просто резьбовые газовые баллоны — для использования без насоса. Пневматические насосы и газовые баллончики, в основном, используются велогонщиками на соревнованиях, из-за их стоимости.

Насос высокого давления. Помимо насосов для накачивания шин, велосипедистами используются насосы для подкачивания воздушных амортизаторов передних вилок — это насосы высокого давления. Создать высокое, давление необходимое для амортизаторов велосипедных вилок, обычный воздушный насос практически не способен.

Критерии выбора велонасоса

И все-таки, как выбрать велосипедный насос? Рассмотрев вышеописанные типы существующих насосов, необходимо обратить внимание на следующие критерии:

Если вы не ограничены в денежных средствах, то мы рекомендуем вам иметь два насоса: ручной и напольный

  1. Максимальное давление, которое сможет выдавать насос.
  2. Объем воздушной камеры (чем больше воздушная камера, тем быстрее будет накачено колесо).
  3. Размер и вес насоса, зависят от способа использования: планируете брать с собой в поездки, то выбирайте компактный, если планируете использовать стационарно, то размер не будет для вас определяющим.
  4. Точный манометр. Далеко не на всех насосах установлены манометры, но и на тех, на которых они есть, зачастую, стоят не очень точные. Поэтому обязательно обращайте внимание на точность манометра.
  5. Совместимость с разными ниппелями. Убедитесь, что выбранная вами модель насоса совместима с ниппелем Schrader и Presta, которые используются на большинстве велосипедов.
  6. Ремонтопригодность. Уточняйте, существуют ли ремкомплекты и запасные части к данным видам насосов.
  7. Качество и надежность насоса: из каких материалов он изготовлен, качество изготовления и дизайн, наличие удобной Т-образной ручки. Не старайтесь покупать дешевые изделия.

Мы надеемся, что информация из этой статьи поможет вам понять и приобрести тот велонасос, который вам нужен.

Ссылка на основную публикацию